除此之外,若进行齿形修整,则在齿轮开始啮合和终止啮合时,哈默纳科修整法节差谐波模组CSD-25-160-2UH容易形成油膜,因此,两齿面进行直接接触之前,载荷由油膜传递给轮齿,啮合终了以后,油膜在一段时间内继续起作用。其结果是实际的重合度增大,作用在齿上的载荷逐渐增加或逐渐减小。因此,修整高度应要大,在不考虑修整部分参与啮合和油膜影响的理论重合度比1小时,哈默纳科修整法节差谐波模组CSD-25-160-2UH也能得到合理的啮合条件。基于上述理由,实际的重合度是接近于1的。
选择修整高度时,也必须考虑修整的形状。哈默纳科修整法节差谐波模组CSD-25-160-2UH虽然引起齿轮动载荷和噪音的主要原因是法节差,但当法节差相同时,曲线修整与直线修整相比较,其较大的修整部分与啮合有关。