减速机是一种动力传达组织，运用齿轮的速度转换器，将电机（马达）（减速机马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的组织。在目前用于传递动力与运动的组织中，减速机的运用规模适当广泛。
常见问题及其因素：
(1)减速机发热和漏油
(2)蜗轮磨损
(3)传动小斜齿轮磨损
(4)轴承(蜗杆处)损坏
1、减速机发热和漏油
蜗轮减速机为了提高功率，通常均选用有色金属做蜗轮，选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各合作面发作空隙，而油液由于温度的增加变稀，容易形成走漏。
首要因素有四点，一是原料的调配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是准确，四是装置质量和运用环境。
2、蜗轮磨损
蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常工作时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。
通常来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以运用10年以上。假如磨损速度较快，就要思考减速机的选型是不是准确，是不是有超负荷工作，蜗轮蜗杆的原料，装置质量或运用环境等因素。
3、传动小斜齿轮磨损
通常发作在立式装置的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式装置时，很容易形成光滑油油量缺乏，当减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的光滑维护，发动或工作过程中得不到有用的光滑导致机械磨损乃至损坏。
4、蜗杆轴承损坏
减速机发作毛病时，即便减速箱密封杰出，该厂还是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集形成;当然，也和轴承质量，装置工艺方法密切相关。
新闻:双滦区tiuan调速马达M540-001新闻
不能用钳子拧转螺栓或螺母。尖嘴钳：用于在狭小地方夹持零件。钳子有什么作用钢丝钳钢丝钳是一种夹钳和剪切工具。钢丝钳由钳头和钳柄组成，钳头包括钳口、齿口、刀口、和铡口。钳子的各部位的作用是：齿口可用来紧固或拧松螺母；刀口可用来剖切软电线的橡皮或塑料绝缘层，也可用来剪切电线、铁丝；铡口可以用来切断电线、钢丝等较硬的金属线；钳子的绝缘塑料管耐压5V以上，有了它可以带电剪切电线。使用中，切忌乱扔。以免损坏绝缘塑料管。
新闻:双滦区tiuan调速马达M540-001新闻
EVB-060-3-K7-14BK14 EVB-060-4-K7-14BK14EVB-060-5-K7-14BK14EVB-060-6-K7-14BK14EVB-060-7-K7-14BK14EVB-060-8-K7-14BK14EVB-060-9-K7-14BK14EVB-060-10-K7-14BK14EVB-060-15-K7-14BK14EVB-060-16-K7-14BK14EVB-060-20-K7-14BK14EVB-060-25-K7-14BK14EVB-060-28-K7-14BK14EVB-060-30-K7-14BK14EVB-060-35-K7-14BK14EVB-060-40-K7-14BK14EVB-060-45-K7-14BK14EVB-060-50-K7-14BK14EVB-060-60-K7-14BK14EVB-060-70-K7-14BK14EVB-060-80-K7-14BK14EVB-060-90-K7-14BK14EVB-060-100-K7-14BK14
R硬齿面斜齿轮减速机商品概述
1、本系列减速机结合技能请求制作，具有很高的科技含量；
2、硬齿面减速机节约空间，牢靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW；
3、能耗低，功能优越，减速机功率高达95%以上；
4、振荡小，噪音低，节能高；
5、R系列斜齿轮硬齿面减速机选用优异锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮外表通过高频热处理；
6、通过精细加工，确保轴平行度和定位轴承请求，构成斜齿轮传动总成的减速机装备了各品种电机，组合成机电一体化，保证了减速电机商品运用质量特性。
R硬齿面斜齿轮减速机功能特色
1、小偏置输出，构造紧凑，极限使用箱体空间，二级、三级在同一箱体内。
2、选用整体式锻造箱体,箱体构造刚度好,易于提高轴的强度和轴承寿数。
3、装置方法：底脚装置、法兰装置有大小法兰，易于选择。
4、实心轴输出，均匀功率是二级96%、三级94%、R/R 组合均匀功率85%。
5、专为拌和规划的RM系列能承载较大的轴向力、径向力。
新闻:双滦区tiuan调速马达M540-001新闻
EVB-140-3-K7-28HB22EVB-140-4-K7-28HB22EVB-140-5-K7-28HB22EVB-140-6-K7-28HB22EVB-140-7-K7-28HB22EVB-140-8-K7-28HB22EVB-140-9-K7-28HB22EVB-140-10-K7-28HB22EVB-140-15-K7-28HB22EVB-140-16-K7-28HB22EVB-140-20-K7-28HB22EVB-140-25-K7-28HB22EVB-140-28-K7-28HB22EVB-140-30-K7-28HB22EVB-140-35-K7-28HB22EVB-140-40-K7-28HB22EVB-140-45-K7-28HB22EVB-140-50-K7-28HB22EVB-140-60-K7-28HB22EVB-140-70-K7-28HB22EVB-140-80-K7-28HB22EVB-140-90-K7-28HB22EVB-140-100-K7-28HB22EVB-140-3-K7-28HF22EVB-140-4-K7-28HF22EVB-140-5-K7-28HF22EVB-140-6-K7-28HF22EVB-140-7-K7-28HF22EVB-140-8-K7-28HF22EVB-140-9-K7-28HF22EVB-140-10-K7-28HF22EVB-140-15-K7-28HF22EVB-140-16-K7-28HF22EVB-140-20-K7-28HF22EVB-140-25-K7-28HF22EVB-140-28-K7-28HF22EVB-140-30-K7-28HF22EVB-140-35-K7-28HF22EVB-140-40-K7-28HF22EVB-140-45-K7-28HF22EVB-140-50-K7-28HF22EVB-140-60-K7-28HF22EVB-140-70-K7-28HF22EVB-140-80-K7-28HF22EVB-140-90-K7-28HF22EVB-140-100-K7-28HF22
新闻:双滦区tiuan调速马达M540-001新闻
由于钢板预处理能力不足，超负荷运行，钢板表面处理质量不能达到规定要求，引起车间底漆达不到规定的保养时间，分段返锈现象扩大，二次除锈工作量大大增加。在分段喷丸/喷砂和涂装房方面，普遍感到能力不足，其原因主要是投产后未达到预计的设计能力和空气压力普遍偏低。装技术水平接近水平从198年我国建造艘出口散装货船起，经过近3年与国外船东的反复接触，逐步认识了现代船舶涂装技术。通过不断引进和消化吸收，加上根据我国国情的创造和发展，可以说我国船舶涂装技术水平接近或达到水平，具体表现为：我国出口船舶的涂装质量普遍获得国外船东的认可，无一因为涂装质量发生退船或重大索赔事件。
