应当指出，只有齿轮圆周速度适中时（3m/s≤V12~15m/s），轴承才可依赖齿轮甩起的润滑油进行润滑。若齿轮的圆周速度太低（V<3m /s）时，齿轮仍可采用浸泡润滑，但轴承必须预先填满润滑油脂。因为齿轮圆周速度太低时，润滑油不易被甩入轴承内。齿轮圆周速度过高时（V>15m /s），不应采用油池浸泡润滑，而采用油泵压力喷油润滑。
为了检查箱内油面高度是否合适，减速器常设有油尺，为便于更换润滑油和清洗减速器，在箱底部设有放油孔，油孔平时用 油塞堵死。
由于齿轮减速马达应用非常广泛，所有已经标准化，可以直接选用，若标准系列不能满足主机的要求时，亦可根据实际需求进行设计。
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伺服蜗轮减速机和蜗轮蜗杆减速机的区别：
蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没有多大的区别，都是有蜗轮和蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗糙，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，蜗轮蜗杆减速机主要是铝合金比较多，但蜗杆减速机就只有铸铁。
蜗轮蜗杆减速机因具有自锁功能，蜗杆作为输入轴，涡轮作为输出轴。因而在机械领域应用极为广泛，比如印刷机、包装机、输送设备等等，然而也是因为蜗轮蜗杆的摩擦传动方式，也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对要低很多，这也是蜗轮蜗杆减速机不足的地方。
看了以上的介绍内容之后，相信大家对伺服蜗轮减速机和蜗轮蜗杆减速机有了更深入的了解，其实它们之间并没有很大的区别，从的角度上来叫，它们只是叫法不一样，其他基本都是相似的。
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K白金(白色K金)由于铂金的硬度偏大，因而制作首饰时，为了适当降低硬度，需要掺入其它金属制成合金。为了降低铂金饰品的成本，也往往掺入其它金属制成合金。在首饰市场上出现了K白金。而且，人们赋予了K白金不同的含义。白色K金pt95通常，人们采用下列种说法。、K白金含义的说法之一严格地说，K白金并不是纯度较低的铂金;也就是说，K白金根本不含铂金。认为K白金是不同份数的铂金与其它金属的合金的说法，完全是一种望文生义的误解。
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蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，它能以单级传动获得较大的传动比，所以，我们在各式机械的传动系统中一般都可以见到它的踪迹。然而，在蜗轮蜗杆减速机的使用过程中，可能有不少的朋友都曾遇到蜗轮蜗杆减速机出现温度过高问题，那么你知道蜗轮蜗杆减速机温度为什么会过高吗?
现象：
温度过高，其实就是表示蜗轮蜗杆减速机出现过热的现象，持续使用，有可能会导致减速机发生损坏。
可能原因：
1、油封过度洗擦。
2、润滑油不良或过少、过多。
3、蜗轮蜗杆减速机超负荷运载。
4、出力与传动装置连接出现不当。
解决方法：
1、有油封处滴数滴润滑油。
2、当润滑油过少或过多时，应依指示加入适当的润滑油;当润滑油过不良或过多时，应把油排出后再进行适当的润滑油。
3、把蜗轮蜗杆减速机调整到适当负荷或者是选大机型。
4、当蜗轮蜗杆减速机的出力与传动装置连接出现不当时，只需要把它调整有到适当位置上即可。
在蜗轮蜗杆减速机的使用过程中，一些小问题的出现是不可避免的，我们只需要在使用过程发现有异常时，通过相关的解决方法进行及时处理就可以了。
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