检查齿轮减速马达控制电路有很多种方法，其中外观检查就是一项，从外观改如何观察呢？
伊诗图的相关技术人员认为，外观检查主要有以下四个步骤：
步骤一、检查有无绝缘层压入接线端子，如有绝缘层压入接线端子，通电后，会使电路无法接通；
步骤二、检查裸露的导线线芯是否符合规定；
步骤三、 用手摇动、拉拨接线端子上的导线，检查所有导线与端子的接触情况，不允许有松脱；
步骤四、用万用表检查各元件动作情况及接线是否正确。
关于检查齿轮减速马达控制电路的问题，下次小编将给大家带来怎么从主电路上检查。
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PCVD法沉积温度低，膜基结合力及工艺绕镀性均较PVD法有较大改进，但与扩散法相比，膜基结合力仍有较大差距，此外由于PCVD法仍为等离子体成膜，虽然绕镀性较PVD法有所改善，但无法消除。由扩散法金属碳化物覆层技术形成的金属碳化物覆层，与基体形成冶金结合，具有PVPCVD无法比拟的膜基结合力，因此该技术真正能够发挥超硬膜层的性能优势，此外，该技术不存在绕镀性问题，后续基体硬化处理方便，并可多次重复处理，使该技术的适用性更为广泛。
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减速机油温过高
4.3.1、要素分析：
a.润滑油不合格或运用过长。如今我集团减速机运用的润滑油多为320#极压齿轮油，假设参与过期的或与该类型的润滑油性质不一致的油及长时间没有更换润滑油都或许会致使减速机油温过高；
b.润滑油过多。当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限方位时，就会构成减速机油温过高；
c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承坚持架、表里圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；
d.箱体外部被杂物或尘土掩盖。当减速机周围堆积东西或机体表面长时间没有收拾时，有或许因杂物或尘土的掩盖致使减速机散热不完全以致使油温增加；
e.冷却设备堵塞或失效。冷却设备同减速机一样置于尘土较大的厂房中，假设长时间工作而未收拾内部的管路构成冷却设备堵塞或冷却设备坏掉时，都会致使减速机油温增加；
4.3.2、打扫方法：
a.更换润滑油；b.去掉剩下的油；c.细心检查找出机件损坏的方位及时修补或更换机件；d.铲除杂物和尘土；e.更换冷却设备或打扫堵塞物；
4．4 减速机振动大
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三极管用万用表测量方法本质就是测量三极管中的PN结是否正常，而PN结一般是在BE和BC之间具有，所以我们做的工作就是找到B极也就是基极，绝大多数情况下中间那个是基极，找到基极之后，接下来的工作就是用万用表去测量这两个PN结是否正常。而那个两个PN结的公共引脚就是基极，因此我们步要做的就是找到基极。找基极并分辨三极管类型首先用指针式万用表调至于欧姆档X2K处，先假设三极管的某极是基极，并把黑表笔放在该极上，红表笔依次接剩下的两个极，如果两次被测结果都很小或者都很大则假设正确，否则换个引脚继续测量，如果选择引脚正确两次测量结果为都小，则被测三极管为NPN型，两次都很大，被测三极管为PNP型。
