减速机是一种动力传达组织，运用齿轮的速度转换器，将电机（马达）（减速机马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的组织。在目前用于传递动力与运动的组织中，减速机的运用规模适当广泛。
常见问题及其因素：
(1)减速机发热和漏油
(2)蜗轮磨损
(3)传动小斜齿轮磨损
(4)轴承(蜗杆处)损坏
1、减速机发热和漏油
蜗轮减速机为了提高功率，通常均选用有色金属做蜗轮，选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各合作面发作空隙，而油液由于温度的增加变稀，容易形成走漏。
首要因素有四点，一是原料的调配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是准确，四是装置质量和运用环境。
2、蜗轮磨损
蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常工作时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。
通常来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以运用10年以上。假如磨损速度较快，就要思考减速机的选型是不是准确，是不是有超负荷工作，蜗轮蜗杆的原料，装置质量或运用环境等因素。
3、传动小斜齿轮磨损
通常发作在立式装置的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式装置时，很容易形成光滑油油量缺乏，当减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的光滑维护，发动或工作过程中得不到有用的光滑导致机械磨损乃至损坏。
4、蜗杆轴承损坏
减速机发作毛病时，即便减速箱密封杰出，该厂还是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集形成;当然，也和轴承质量，装置工艺方法密切相关。
新闻:顺城区TUNGLEE马达M540-001型号
减速机在长期运行中，常会出现一些故障，下面介绍几种故障排除方法：
一、减速机漏油问题
如果涉及到油封漏油，可能是油封硬化，也就是使用时间长导致的，需要更换损坏的油封。
如果减速机本体漏油，可能是本体上有砂孔，需要更换本体。
如果电机和减速机结合面漏油，是O型环损坏，需要更换损坏的O型环。
二、减速机过热问题
如果减速机油封过热，可能是油封扭的太紧，需要更换太紧油封。
如果减速机本体过热，那可能是过载，需要重新计划负载马力，重新订制。
如果减速机缺少润滑油，也会导致过热，需要增加润滑油，也就是齿轮油。
如果马达过热，可能是马达运行不良，需要更换新马达。
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主要分为：电钻、电锤、冲击钻、砂轮机及曲线锯等等。选购：电动工具选购三步走噪音：大部分家用电动工具使用时都会产生一定的噪音，推荐大家在选购家用电动工具时对工具进行一次，考察一下该电动工具的使用噪音是否在可以接受的范围之内。振动：家用电动工具在工作时都会出现不同程度的震动，但是高质量的电动工具会尽量降低使用时的振动现象，以提高使用工具时的舒适型和性。低振动、低噪音也是高品质家用电动工具的特点之一。
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TIMKEN轴承外圈与轻金属制的TIMKEN轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热TIMKEN轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，TIMKEN轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入TIMKEN轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过1℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。推力轴承的安装推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种TIMKEN轴承较易安装，双向推轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。
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