新闻:新市区东历马达PL22-0200-20S3B新闻
减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械传动系统中都有应用。减速机的安装和使用直接关系到减速机的运行效果，要符合技术规范和标准。减速机合理的安装和使用，要注意以下几点事项。
1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。
2、减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，是利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。
不用时，切换开关不要停在欧姆档，以防止表笔短接时将电池放电。钳形电流表钳形电流表分高、低压两种，用于在不拆断线路的情况下直接测量线路中的电流。其使用方法如下：使用高压钳形表时应注意钳形电流表的电压等级，严禁用低压钳形表测量高电压回路的电流。用高压钳形表测量时，应由两人操作，非值班人员测量还应填写第二种工作票，测量时应戴绝缘手套，站在绝缘垫上，不得触及其它设备，以防止短路或接地。观测表计时，要特别注意保持头部与带电部分的安全距离，人体任何部分与带电体的距离不得小于钳形表的整个长度。
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应当指出，只有齿轮圆周速度适中时（3m/s≤V12~15m/s），轴承才可依赖齿轮甩起的润滑油进行润滑。若齿轮的圆周速度太低（V<3m /s）时，齿轮仍可采用浸泡润滑，但轴承必须预先填满润滑油脂。因为齿轮圆周速度太低时，润滑油不易被甩入轴承内。齿轮圆周速度过高时（V>15m /s），不应采用油池浸泡润滑，而采用油泵压力喷油润滑。
为了检查箱内油面高度是否合适，减速器常设有油尺，为便于更换润滑油和清洗减速器，在箱底部设有放油孔，油孔平时用 油塞堵死。
由于齿轮减速马达应用非常广泛，所有已经标准化，可以直接选用，若标准系列不能满足主机的要求时，亦可根据实际需求进行设计。
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为了提高紧固件的使用性能,会对其进行热镀锌工艺。热镀锌属于一种对金属表层进行处理的工艺技术,主要是提高金属表面的防腐蚀性的,那么这样会具备哪些优势呢?可靠性好:镀锌层与钢材间是冶金结合,成为钢表面的一部份,因此镀层的持久性较为可靠;性保护:镀件的每一部分都能镀上锌,即使在凹陷处、尖角及隐藏处都能受到保护;处理费用低:热浸镀锌防锈的费用要比其他漆料涂层的费用低;省时省力:镀锌过程要比其他的涂层施工法更快捷,并且可避免安装后在工地上涂刷所需的时间;持久耐用:在郊区环境下,标准的热镀锌防锈厚度可保持5年以上而不必修补;在市区或近海区域,标准的热镀锌防锈层则可保持2年而不必修补;镀层的韧性强:镀锌层形成一种特别的冶金结构,这种结构能承受在运送及使用时受到机械损伤。新闻:新市区东历马达PL22-0200-20S3B新闻
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齿轮减速电机直流电阻故障原因
主要是焊接质量欠安，焊点开焊。别的导线原料、操作上还有以下电磁线标准方面、绕组毛病方面、绕组衔接方面、重绕线圈技术方面、导线开裂方面等因素。
一、齿轮减速电机电磁线标准方面
1、电磁线粗细不均，一段合格，某一段不合格。
2、电磁线粗细不均，一段合格，某一段不合格。
二、齿轮减速电机绕组毛病方面
1、齿轮减速电机（齿轮减速机马达）绕组有匝间短路毛病。
2、绕组与机壳有两处或两处以上触摸，发生接地毛病。
三、绕组衔接方面
1、绕组元件衔接不正确。
2、齿轮减速电机衔接线、引线长度或截面积不符合请求。查看绕组元件衔接规则，将衔接规则，将衔接过错的元件纠正过来。查看衔接线、引线长度和标准以及截面积，不符合请求的也要纠正过来。
四、重绕线圈技术方面
1、直流减速电机线圈尺度巨细不一致。
2、某线圈匝数不对
3、绕线时拉力不均
五、导线开裂方面
1、并绕导线或并联支路中导线有开裂处。
2、并联导线焊接处开裂。
3、线圈引线或弯折处导线开裂
用外表查看，悄悄摇摆导线，外表指针会跟着摇摆，导线开裂处用试灯或绝缘电阻表查看不叫便利，查看查看出来后从头焊好。
