减速机轴承部位过热或许轴承部位有噪音
4.2.1、要素分析:
a.润滑油缺少。当润滑的油位增加缺少或由于减速机漏油而不能抵达合理高度时，就或许致使减速机轴承部位温度高或有杂音；
b.轴承盖或许密封有些抵触。轴承由于设备不正、轴承盖不规则或长时间运用使轴承盖或密封有些与联接有些有磨损时，或许会使减速机轴承温度高或有杂音；
c.轴承损坏或许磨损。该项内容首要为轴承的坚持架损坏、表里圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出，这些要素都会使减速机无法正常工作；
d.轴承空地过大或过小。长时间运用致使减速机轴承的滚珠与表里圈之间的空地或轴承内圈与轴之间的空地还有轴承与端盖之间空地变大时，都或许发生上述体现；
e.斜齿轮键柄松旷。斜齿轮键柄松旷会致使齿轮与轴之间协作不紧致然后致使轴承过热或有杂音；
4.2.2、防止及打扫方法:
a.检查油位并加注润滑油；b.拧紧轴承及联接有些螺栓,检查密封件设备情况；c.检查轴承,如有损坏即时予以更换；d.如是空地不适宜,调整轴承空地，无法调整时要更换轴承；e.对于斜齿轮键柄松旷要及时送修；
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齿轮减速机涉及到很的的技术参数和加工工艺，对于一些非机械的朋友来说，减速机的词汇是一个很头痛的问题，可能有人会说，我们有必要知道减速机的工艺吗？当然是有的。每一种产品的制造工艺决定了它的使用寿命和销售价格，不同的材料制造出来的齿轮减速机其性能也会相差很大的。对行业非常了解的人自然就觉得这是很普通的事，没有太多了解的必要了。正因为他们非常的了解，他们要购买齿轮减速机时都会很清楚的知道自己的一个项目需要什么型号的齿轮减速机，自己期望的使用时间是多久，期望的价格是多少，国产的齿轮减速机和台湾的减速机有什么不一样等。对于刚进入这个行业不久的或者普通的非机械的需求者就不一样了。
齿轮减速机结合技术要求制造，其极高的科技含量使其具有很好的通用性，较的的速比范围。齿轮减速机的低能耗，高达95%的效率，的承载能力，及高达200KW以上的功率为众多机械行业人仕所喜爱。
齿轮减速机主要包括以下几个系列：
一：R系列斜齿轮硬齿面减速机
二：S系列斜齿轮蜗轮减速机
三：K系列螺旋锥齿轮减速机
四：F系列平行轴斜齿轮减速机
五：G全封闭齿轮减速电机
六：Z系列硬齿面圆柱齿轮减速机
为了使发动机在低温时正常运转，要求柴油有较低的凝固点。我国规定以凝固点作为柴油的牌号。馏程是测定柴油蒸发性能的指标之一，常以规定温度下馏出的容积百分数表示或馏出的容积百分数下的温度表示，对柴油来说，由于柴油混合燃烧时伺很短蒸发性不好就来不及蒸发燃烧不完全，所以高速柴油机采用馏程低的轻柴油，低速柴油机则选用重柴油。十六烷值是评定柴油在燃烧过程中粗暴性程度的重要指标。十六烷值愈高，自然着火温度则低，着火容易，但十六烷值不能太高。
新闻:桃山区TUNGLEE减速马达PF32-0750-50S3B型号EVB-060-3-K7-14BK14 EVB-060-4-K7-14BK14EVB-060-5-K7-14BK14EVB-060-6-K7-14BK14EVB-060-7-K7-14BK14EVB-060-8-K7-14BK14EVB-060-9-K7-14BK14EVB-060-10-K7-14BK14EVB-060-15-K7-14BK14EVB-060-16-K7-14BK14EVB-060-20-K7-14BK14EVB-060-25-K7-14BK14EVB-060-28-K7-14BK14EVB-060-30-K7-14BK14EVB-060-35-K7-14BK14EVB-060-40-K7-14BK14EVB-060-45-K7-14BK14EVB-060-50-K7-14BK14EVB-060-60-K7-14BK14EVB-060-70-K7-14BK14EVB-060-80-K7-14BK14EVB-060-90-K7-14BK14EVB-060-100-K7-14BK14
NTN轴承在长期使用过后难免会出现一些问题，轴承在使用过程中应该注意对轴承的检测与维修，轴承一出现问题，就应该立马解决，避免耽误工作的正常运转。NTN轴承常见的问题有两种：轴承作业有噪音，轴承装置部位温度过高。NTN轴承在作业中有细微的作业响声，若是响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则标明轴承有毛病。轴承的正确运用和常见毛病NTN轴承发作噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈合作外表磨损。因为这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的合作联系，招致轴线偏离了正确的方位，在轴在高速运动时发作异响。新闻:桃山区TUNGLEE减速马达PF32-0750-50S3B型号
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变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、再次整流（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成的。
1. 电机的旋转速度为什么能够自由地改变？
*1: r/min
电机旋转速度单位：每分钟旋转次数，也可表示为rpm.
例如：2极电机 50Hz 3000 [r/min]
4极电机 50Hz 1500 [r/min]
结论：电机的旋转速度同频率成比例
本文中所指的电机为感应式交流电机，在工业中所使用的大部分电机均为此类型电机。感应式交流电机（以后简称为电机）的旋转速度近似地确决于电机的极数和频率。由电机的工作原理决定电机的极数是固定不变的。由于该极数值不是一个连续的数值（为2的倍数，例如极数为2，4，6），所以一般不适和通过改变该值来调整电机的速度。
另外，频率能够在电机的外面调节后再供给电机，这样电机的旋转速度就可以被自由的控制。
因此，以控制频率为目的的变频器，是做为电机调速设备的设备。
n = 60f/p
n: 同步速度
f: 电源频率
p: 电机极对数
结论：改变频率和电压是的电机控制方法
如果仅改变频率而不改变电压，频率降低时会使电机出于过电压（过励磁），导致电机可能被烧坏。因此变频器在改变频率的同时必须要同时改变电压。输出频率在额定频率以上时，电压却不可以继续增加，只能是等于电机的额定电压。
例如：为了使电机的旋转速度减半，把变频器的输出频率从50Hz改变到25Hz，这时变频器的输出电压就需要从400V改变到约200V
2. 当电机的旋转速度（频率）改变时，其输出转矩会怎样？
*1: 工频电源
由电网提供的动力电源（商用电源）
*2: 起动电流
当电机开始运转时，变频器的输出电流
变频器驱动时的起动转矩和转矩要小于直接用工频电源驱动
电机在工频电源供电时起动和加速冲击很大，而当使用变频器供电时，这些冲击就要弱一些。工频直接起动会产生一个大的起动起动电流。而当使用变频器时，变频器的输出电压和频率是逐渐加到电机上的，所以电机起动电流和冲击要小些。
通常，电机产生的转矩要随频率的减小（速度降低）而减小。减小的实际数据在有的变频器手册中会给出说明。
通过使用磁通矢量控制的变频器，将改善电机低速时转矩的不足，甚至在低速区电机也可输出足够的转矩。
3. 当变频器调速到大于50Hz频率时，电机的输出转矩将降低
通常的电机是按50Hz电压设计制造的，其额定转矩也是在这个电压范围内给出的。因此在额定频率之下的调速称为恒转矩调速. (T=Te, P<=Pe)
变频器输出频率大于50Hz频率时，电机产生的转矩要以和频率成反比的线性关系下降。
当电机以大于50Hz频率速度运行时，电机负载的大小必须要给予考虑，以防止电机输出转矩的不足。
举例，电机在100Hz时产生的转矩大约要降低到50Hz时产生转矩的1/2。
因此在额定频率之上的调速称为恒功率调速. (P=Ue*Ie)
4. 变频器50Hz以上的应用情况
大家知道, 对一个特定的电机来说, 其额定电压和额定电流是不变的。
如变频器和电机额定值都是: 15kW/380V/30A, 电机可以工作在50Hz以上。
当转速为50Hz时, 变频器的输出电压为380V, 电流为30A. 这时如果增大输出频率到60Hz, 变频器的输出电压电流还只能为380V/30A. 很显然输出功率不变. 所以我们称之为恒功率调速.
这时的转矩情况怎样呢?
因为P=wT (w:角速度, T:转矩). 因为P不变, w增加了, 所以转矩会相应减小。
我们还可以再换一个角度来看:
电机的定子电压 U = E + I*R (I为电流, R为电子电阻, E为感应电势)
可以看出, U,I不变时, E也不变.
而E = k*f*X, (k:常数, f: 频率, X:磁通), 所以当f由50-->60Hz时, X会相应减小
对于电机来说, T=K*I*X, (K:常数, I:电流, X:磁通), 因此转矩T会跟着磁通X减小而减小.
同时, 小于50Hz时, 由于I*R很小, 所以U/f=E/f不变时, 磁通(X)为常数. 转矩T和电流成正比. 这也就是为什么通常用变频器的过流能力来描述其过载(转矩)能力. 并称为恒转矩调速(额定电流不变-->转矩不变)
