考虑减速电机铁心损耗大小，从结构上艺对铁心损耗的影响来考虑，应注意以下两方面：
1、硅钢片厚度的选择薄硅钢片叠成的铁心片间绝缘多。铁报较小、但叠片数增加，冲裁、叠压工作量增加。用厚硅钢片时，叠成的铁心片间绝缘少，铁损增加，但叠片数减少，加工量也相应减少。
2、电机铁心重量大小的考虑对大功率电机.，齿轮减速电机铁心重量大，应选用单位铁损值较小的硅钢片等软滋材料。对小功率电机，.特别是驱动类微电机，铁心重量小，相对来说，对铁芯材料的单位铁损值可以适当放宽。考虑电机铁心工作磁密高低，根据功率电机铁心工作磁密较高、信号电机铁心工作磁密较低的特点，可把电机铁心工作磁密分为高低两类：
1、对工作磁密高的铁心(一般B)10000-15000高斯)，选用硅钢片或电工纯铁，对硅钢片应优先选用冷轧硅钢片。高低硅硅钢片选用问题可参考表2-1,2-2,2-4等。
2、对驱动类小功率电机，低硅、无硅冷轧钢片规格品种在不断增加.适应了大量民用电器电机的需求。对工业和控制用齿轮减速电机，采用高硅硅钢片较多.以满足电机性能要求。对中频交流电机，宜采用DRG系列硅翎片.对工作磁密低的铁心(一般R7500-10000高斯).这类信号电机多为精密测量用或反谈控制用，常采用IJ50--1J79直至1J85等铁镍合金材料，以保证信号电机的灵敏度和线性度。
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应当指出，只有齿轮圆周速度适中时（3m/s≤V12~15m/s），轴承才可依赖齿轮甩起的润滑油进行润滑。若齿轮的圆周速度太低（V<3m /s）时，齿轮仍可采用浸泡润滑，但轴承必须预先填满润滑油脂。因为齿轮圆周速度太低时，润滑油不易被甩入轴承内。齿轮圆周速度过高时（V>15m /s），不应采用油池浸泡润滑，而采用油泵压力喷油润滑。
为了检查箱内油面高度是否合适，减速器常设有油尺，为便于更换润滑油和清洗减速器，在箱底部设有放油孔，油孔平时用 油塞堵死。
由于齿轮减速马达应用非常广泛，所有已经标准化，可以直接选用，若标准系列不能满足主机的要求时，亦可根据实际需求进行设计。
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为了保证无油活塞式真空泵能正常的工作，我们不但操作要规范，适时的保养也是必需的。尚未安装好的无油活塞式真空泵在未上漆的表面应涂覆一层合适的防锈剂，用油润滑的轴承应该注满适当的油液，用脂润滑的轴承应该仅填充一种润滑脂，不要使用混合润滑脂。短时间真空泵人干净液体，冲洗，抽吸管线，排放管线，风机壳和叶轮，并排净风机壳，抽吸管线和排放管线中的冲洗液。排净轴承箱的油，再加注干净的油，清洗油脂并再填充新油脂。
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对于减速机出轴端漏油的处理方法
首先来分析一下减速机漏油的原因，主要有以下两个原因：
1.减速机的出轴端是间隙密封的，密封盖挡住了一部分的油，另一部分的油，因为在旋转过程中密封盖内外两侧存在着压力差，所以会油会随轴露出箱外面。
2.动密封的地方没有回油孔，只能依靠间隙回油，但在轴承在高速运转的时候，油很难回到油箱。当润滑油黏度比较高的时候，油的流动性会变差，这就使得油返回油箱更困难。
对于以上两点我们可以采取如下措施：
当使用黏度较高的润滑油的时候，需要在减速机上加一个放气孔，用来降低减速机内部压力。在对轮与轴承内套间加一套筒，使它随轴承一起转动。轴承端制作一个挡油环，套在轴上，挡油环的两侧加密封带，并利用对轮与轴承内套间的预紧力将其压紧，用来防止油从轴套漏出。挡油环做成与垂直方向成20度角，这样做的目的一是防止挡油环与轴承外套摩擦；二是保证轴承的润滑油不受阻力，以便有足够的润滑油通过；三是挡油环旋转时，起到挡油和甩油的作用。将轴端压盖的间隙密封改为填料密封。方法是将透盖内孔加大，并与轴有一定的间隙，在中间车出填料槽，釆用弹性好，耐磨性强的密封带做填料，这样避免了填料与轴的直接摩擦。在轴承下端、减速机壳下部和轴承透盖下部各铲一个回油槽，装配时使其对正，这样，从轴承流过的润滑油被挡油盘挡住后，均通过回流槽流人油箱，达到不漏油的目的。
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