新闻:双桥区TUNGLEE减速马达PFD22-0200-20型号
减速机是一种动力传达组织，运用齿轮的速度转换器，将电机（马达）（减速机马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的组织。在目前用于传递动力与运动的组织中，减速机的运用规模适当广泛。
常见问题及其因素：
(1)减速机发热和漏油
(2)蜗轮磨损
(3)传动小斜齿轮磨损
(4)轴承(蜗杆处)损坏
1、减速机发热和漏油
蜗轮减速机为了提高功率，通常均选用有色金属做蜗轮，选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各合作面发作空隙，而油液由于温度的增加变稀，容易形成走漏。
首要因素有四点，一是原料的调配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是准确，四是装置质量和运用环境。
2、蜗轮磨损
蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常工作时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。
通常来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以运用10年以上。假如磨损速度较快，就要思考减速机的选型是不是准确，是不是有超负荷工作，蜗轮蜗杆的原料，装置质量或运用环境等因素。
3、传动小斜齿轮磨损
通常发作在立式装置的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式装置时，很容易形成光滑油油量缺乏，当减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的光滑维护，发动或工作过程中得不到有用的光滑导致机械磨损乃至损坏。
4、蜗杆轴承损坏
减速机发作毛病时，即便减速箱密封杰出，该厂还是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集形成;当然，也和轴承质量，装置工艺方法密切相关。
新闻:双桥区TUNGLEE减速马达PFD22-0200-20型号EVB-140-3-K7-19HB19EVB-140-4-K7-19HB19EVB-140-5-K7-19HB19EVB-140-6-K7-19HB19EVB-140-7-K7-19HB19EVB-140-8-K7-19HB19EVB-140-9-K7-19HB19EVB-140-10-K7-19HB19EVB-140-15-K7-19HB19EVB-140-16-K7-19HB19EVB-140-20-K7-19HB19EVB-140-25-K7-19HB19EVB-140-28-K7-19HB19EVB-140-30-K7-19HB19EVB-140-35-K7-19HB19EVB-140-40-K7-19HB19EVB-140-45-K7-19HB19EVB-140-50-K7-19HB19EVB-140-60-K7-19HB19EVB-140-70-K7-19HB19EVB-140-80-K7-19HB19EVB-140-90-K7-19HB19EVB-140-100-K7-19HB19EVB-140-3-K7-19DB19EVB-140-4-K7-19DB19EVB-140-5-K7-19DB19EVB-140-6-K7-19DB19EVB-140-7-K7-19DB19EVB-140-8-K7-19DB19EVB-140-9-K7-19DB19EVB-140-10-K7-19DB19EVB-140-15-K7-19DB19EVB-140-16-K7-19DB19EVB-140-20-K7-19DB19EVB-140-25-K7-19DB19EVB-140-28-K7-19DB19EVB-140-30-K7-19DB19EVB-140-35-K7-19DB19EVB-140-40-K7-19DB19EVB-140-45-K7-19DB19EVB-140-50-K7-19DB19EVB-140-60-K7-19DB19EVB-140-70-K7-19DB19EVB-140-80-K7-19DB19EVB-140-90-K7-19DB19EVB-140-100-K7-19DB19
叶轮、泵轴和导叶体安装时以叶轮室中心为基准，调整叶轮、泵轴和导体使叶轮和叶轮室间隙均匀，并利用锁定在水泵层的机组中心校核泵轴中心，通过调整导叶体确保泵轴的垂直度，叶轮中心高程在安装时无法直接测量，通过计算将叶轮中心高程转换为泵上法兰高程，通过测量泵轴上法兰高程以控制叶轮中心高程。机架、定子安装质量控制下机架和电动机定安装以锁定在电动层的泵组中心为基准，利用钢琴线-耳机法测量，确保电动机与水泵同轴。
新闻:双桥区TUNGLEE减速马达PFD22-0200-20型号
应当指出，只有齿轮圆周速度适中时（3m/s≤V12~15m/s），轴承才可依赖齿轮甩起的润滑油进行润滑。若齿轮的圆周速度太低（V<3m /s）时，齿轮仍可采用浸泡润滑，但轴承必须预先填满润滑油脂。因为齿轮圆周速度太低时，润滑油不易被甩入轴承内。齿轮圆周速度过高时（V>15m /s），不应采用油池浸泡润滑，而采用油泵压力喷油润滑。
为了检查箱内油面高度是否合适，减速器常设有油尺，为便于更换润滑油和清洗减速器，在箱底部设有放油孔，油孔平时用 油塞堵死。
由于齿轮减速马达应用非常广泛，所有已经标准化，可以直接选用，若标准系列不能满足主机的要求时，亦可根据实际需求进行设计。
新闻:双桥区TUNGLEE减速马达PFD22-0200-20型号
EVB-090-3-K7-19DB19EVB-090-4-K7-19DB19EVB-090-5-K7-19DB19EVB-090-6-K7-19DB19EVB-090-7-K7-19DB19EVB-090-8-K7-19DB19EVB-090-9-K7-19DB19EVB-090-10-K7-19DB19EVB-090-15-K7-19DB19EVB-090-16-K7-19DB19EVB-090-20-K7-19DB19EVB-090-25-K7-19DB19EVB-090-28-K7-19DB19EVB-090-30-K7-19DB19EVB-090-35-K7-19DB19EVB-090-40-K7-19DB19EVB-090-45-K7-19DB19EVB-090-50-K7-19DB19EVB-090-60-K7-19DB19EVB-090-70-K7-19DB19EVB-090-80-K7-19DB19EVB-090-90-K7-19DB19EVB-090-100-K7-19DB19
