减速电机用久了自然会出现一些问题，当它发热的时候该怎么办呢？伊诗图的相关技术人员得出了一下结论，希望给你带来帮助。
造成的原因：
1、电机超负荷工作造成电机的发热异常；
2、工作电压过高或者过低造成电机的发热异常；
3、齿轮箱的齿轮，轴心或者轴承磨损。
解决的办法：
1、减少负载或者改用电机功率大减速马达；
2、确认电压是否正常；
3、修理或更换。
以后遇到这种问题该怎么解决你学会了吗？
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一做就是三年。转眼18岁，他来到昆山其兄汤学其开的五金店当学徒。岁，到上海嘉定，自己开店，经营五金三角带等。大约半年左右，即维持不下，折本。他把店搬到苏州吴江，经营了半年左右，又以折本告终。两次亏本共两万余元。毕竟刚成年，还嫩了点，闯荡江湖，独木难支。但那种闯劲不得不令人佩服。两次开店，两次折本，那得改变思路，不开店，回家办厂吧。他回家，借了一万多，办起了尼龙厂，经营了一年多，也没有挣到多少钱。
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通常齿轮箱是一些齿轮的组合，其本身并无动力，所以还需要透过驱动组件来传动它。所谓驱动组件，可所以电动机(马达)、蒸汽机、引擎、风力、水力等。
运用减速机的意图包含动力传递，或是取得某一速度，以及取得较大扭矩。业者表明，减速机是一项非常遍及的商品，减速首要的功用在补偿马达因为功率损耗影响效能，是一个扭矩提高的角色。台湾出产减速机的大小厂很多，商品单价非常廉价。依商品设计原理，减速机首要可分红：摆线型减速机、谐波齿轮减速机、行星式齿轮减速机，以及蜗杆蜗轮减速机四类。
摆线型vs蜗轮蜗杆
现在上制作摆线型减速机，以日本做得较多、较好。摆线型减速机根本构造包含输入偏疼滚柱轴承、行星式摆线齿盘、本体及外侧针齿等。摆线型减速机的特色，是能够显着发现减速比高且规模大，单级传动的减速比50～200。传动功率较蜗轮蜗杆减速机高，跟着减速比的不一样，单级传动的功率为60～70％。他的另一特色，由所以冲突运动，改变刚性值较低。
这类机器的缺陷在于：由所以归于偏疼、冲突运动，传动组件简单消耗，作业寿数较短，且机台简单发热发生温升，所以容许输入转速不高，也在2,000rpm以下。
蜗轮蜗杆减速机由输入蜗杆与输出蜗轮所构成，其特色是传递扭矩高，减速比高且规模大，单级传动的减速比为5～100；传动组织不归于同轴的输入与输出，运用不易，且传动功率，不超越60％。
业者表明，由所以属相对滑动冲突传动，蜗轮蜗杆减速机改变刚性值略低，且传动组件简单消耗，作业寿数短、且减速机简单发生温升，所以容许输入转速不高(2,000rpm)，这都约束了蜗轮蜗杆的运用景象。
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推力轴承的安装推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种IKO进口轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。IKO进口轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。轴承安装后的检查IKO进口轴承的拆卸方法轴承的拆卸要与安装时同样仔细进行。注意不损伤轴承及各零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。
