齿轮减速机涉及到很的的技术参数和加工工艺，对于一些非机械的朋友来说，减速机的词汇是一个很头痛的问题，可能有人会说，我们有必要知道减速机的工艺吗？当然是有的。每一种产品的制造工艺决定了它的使用寿命和销售价格，不同的材料制造出来的齿轮减速机其性能也会相差很大的。对行业非常了解的人自然就觉得这是很普通的事，没有太多了解的必要了。正因为他们非常的了解，他们要购买齿轮减速机时都会很清楚的知道自己的一个项目需要什么型号的齿轮减速机，自己期望的使用时间是多久，期望的价格是多少，国产的齿轮减速机和台湾的减速机有什么不一样等。对于刚进入这个行业不久的或者普通的非机械的需求者就不一样了。
齿轮减速机结合技术要求制造，其极高的科技含量使其具有很好的通用性，较的的速比范围。齿轮减速机的低能耗，高达95%的效率，的承载能力，及高达200KW以上的功率为众多机械行业人仕所喜爱。
齿轮减速机主要包括以下几个系列：
一：R系列斜齿轮硬齿面减速机
二：S系列斜齿轮蜗轮减速机
三：K系列螺旋锥齿轮减速机
四：F系列平行轴斜齿轮减速机
五：G全封闭齿轮减速电机
六：Z系列硬齿面圆柱齿轮减速机
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1．经济型的：它具有过流、缺相、堵转的保护功能，还有自检测功能和故障原因确认。
2．智能型的：集过、欠电流、缺相、逆相、相不平衡、堵转保护功能于一身，还有短路、漏电等特殊保护，还具有电流电压显示，来电自恢复，故障记忆和远传报警，显示故障时的电流、电压大小，配置RS485通讯接口，实现计算机联网。同时可监控、监测256台电动机工作等功能。
减速电机常见故障和处理方法。减速电机铁心检修，减速电机风扇检修，异步电动机电气故障检修。铁心表面擦伤包括有：铁心齿轮松动，铁心表面烧伤，遇见这些问题时，减速电机采用的处理方法如下。
：铁心检修
1.铁心表面有擦伤
由于轴承磨损、轴弯曲和端盖松动等故障，会造成定转子铁心相接触，在运行过程中相互摩擦、发热，严重时将烧坏铁心和绕组。修理时先找到根源，予以排除，再用刮刀将擦伤处的毛刺刮掉，并在铁心表面涂一层薄薄的绝缘漆。
2.铁心表面烧伤
当绕组发生接地故障，会在槽口处烧坏铁心，形成凹凸不平的现象，妨碍嵌线，埋下故障隐患。修理时可用小圆锉把烧损铁心表面的溶积物和毛刺锉平。
3.铁心齿松动
在拆除绕组时，易把铁心在槽口处的齿片拔松，会造成齿片振动。修理时可用较宽的槽楔把齿卡紧。如图所示。
铁心表面有擦伤
第二：风扇检修
封闭式电动机都有风扇，起着强迫散热的作用。城邦减速电机也配合的有风扇。
1.风扇叶修理
风扇分为铸铝风扇和塑料风扇，一般风扇在拆装过程中容易损坏，若风扇叶断裂，则需更换相同规格的新风扇；若塑料风扇有裂纹，可用胶把裂纹处粘牢。若铸铝风扇的加紧头松动，可在加紧头与转轴间垫上薄铜皮处理。
2.风扇罩修理
风扇罩受外力作用凹陷时，可拆下风扇罩，在风扇罩里面用铁锤轻轻敲击凹陷处，使其恢复平整。
第三：异步电动机电气故障检修
三相异步电动机定子绕组是产生旋转磁场的部分。受到腐蚀性气体的侵人，机械力和电磁力的冲击，以及绝缘的老化、磨损、过热、受潮等原因，都会影响异步电动机的正常运行。另外，异步电动机在运行中长期过载、过压、欠压、断相等，也会引起定子绕组故障。定子绕组的故障是多种多样的，其产生的原因也各不相同。常见的故障有以下几种，应针对不同故障采取不同的检修方法。
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Ⅰ类和Ⅴ类线不能出现在Ⅵ类线束中。一个系统的Ⅵ类线束不能与另一个系统的Ⅵ类线束组合。只有经过工程审理部门许可，才能在飞机确定Ⅵ类线的布线。这些电缆及其位置都要在工程图纸上加以明确的标识规定。主电源控制与调节电线应按Ⅵ类布线。导线布线方法a,载有近似相同的干扰电平及相似干扰类型的电线成束；b，干扰大的电线束与干扰小的电线束要相互隔离开来；c,使用空间分离来隔离某一类电线与另一类电线；d,当不同类型的电线或电缆不得不敷设在一起时，（如穿过隔框同一个孔时）电线、电缆应在隔框孔各侧尽量按要求隔离开；e,所有电线电缆要尽量分散一定距离，并注意电缆的走向与敷设，以便使干扰耦合控制到。
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为使研磨压力平均可控，近几年来还开发了磁力研磨，磁流体超精研磨及弹性发射加工(EEM)等新技术。实现超精密磨削是一项系统工程，包括研制高速高精度的磨床主轴、导轨与微进给机构，精密的磨具及其平衡与修整技术，以及磨削环境的净化与冷却方式等。我国郑州磨产磨具磨削研究所开发的喷涂陶瓷精密磨削工艺，其尺寸精度和加工表面粗拙度均与国外水平相称，磨削效率高于国外一倍左右。该工艺在张家口石油机械厂、武汉青山热电厂等单位使用后，取得了明显的经济效益。
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