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油封材料的好坏直接影响参数，因为材料随时间和温度而变化，各个关键参数也随着变化，比如:随温度增加、材料的模量降低、使径向力发生变化。热膨胀、密封介质所造成的材料溶胀、胶料的软硬度等均影响径向力和过盈量。基于上述原因，在选择油封材料时要考虑如下特性:与密封介质相容，不因密封介质发生溶胀、硬化等现象;具有良好的耐热性、耐磨性;具有适度的弹性，能适应轴的粗糙度和偏心度变化，宁波正规高压油封。
由于橡胶材料的配方变化很多,新材料不断出现,现有材料也不断得到改进，宁波正规高压油封，宁波正规高压油封。以下仅对制造油封 常用的腈橡胶、聚 酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯进行简要说明。
头顶面长度
在有些油封结构断面图形中把头部顶面长度(t)设计成与弹簧槽半径(r)相等，但在使用中经常发现弹簧自行脱落的现象。为了避免弹簧脱落，设计时要使t大于r，至少要满足下列关系: t= 4/3 r。
弹簧槽的形状
许多油封在弹簧槽的设计上都出现过一一个误区，将弹簧槽半径(R)和弹簧圆半径(r)设计成不同数值，实验验证发现有的油封唇上有两个接触带。因此，当R=r时唇口应力分布状态比较好，只有一个接触带。但是往往由于模具加工、胶料收缩等原因，在制造上很难做到两者相等，只能维持两者相差不大。
油封装、拆时注意要点：
1.油封安装时应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆。
2.安装油封时，一定 要使唇缘端朝向被密封的油液一侧， 切忌反向装配。
3.油封装入座孔时，应采用专用工具推入，防止位置偏斜。
4.油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用专用工具装配。
5.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面;
6.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封;
7.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补;
8.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。
