32034 XJDF+KRCA代理-授权代理

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供应NSK球面滚子轴承轴承现货，无锡科瑞棋传动机械有限公司长期备货，库存充足，型号齐全，价格合理，，欢迎来电询价。

推荐型号:

NSK 22322 CAME4， NSK 22324 CAME4， NSK 22328 CAME4C3，NU230 EMC3厂商， NSK22330 CAME4C3，  NSK 22334 CAME4C3（外圈带定位斜槽）， .NSK 22320 CAME4， NSK 22322 CAME4， NSK 22326 CAME4C3， NSK 22330CAME4C3，  NSK 22334 CAME4C3，

NSK轴承后置代号含义

（5）套圈形状

K——圆锥孔，锥度1：12。

K30——圆锥孔，锥度1：30。

E——套圈上有切口或油孔。

E4——外圈上带油槽，油孔。

N——外圈外径带止动槽。

NR——外圈外径带止动槽，止动环。

（6）配合及衬垫

DB——背靠背成对安装。

DF——面对面成对安装。

DT——串联成对安装。

+K——外圈带衬垫。

+L——内圈带衬垫。

+KL——内，外圈带衬垫。

（7）游隙

C1——向心轴承径向游隙，比C2游隙小。

C2——向心轴承径向游隙，比标准游隙小。

CN（省略）——向心轴承径向标准游隙。

C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大。

C4——向心轴承径向游隙，比C3游隙大。

C5——向心轴承径向游隙，比C4游隙大。

CC1——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC2游隙小。

CC2——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙小。

CC——圆柱滚子轴承（不可互换）径向标准游隙。

CC3——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙大。

CC4——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC3游隙大。

CC5——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC4游隙大。

MC1——小型，微型球轴承径向游隙，比MC2游隙小。

MC2——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙小。

MC3——小型，微型球轴承径向游隙标准游隙。

MC4——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙大。

MC5——小型，微型球轴承径向游隙，比MC4游隙大。

MC6——小型，微型球轴承径向游隙，比MC5游隙大。

CM——电机用深沟球轴承，圆柱滚子轴承的径向游隙。

CT——电机用圆柱滚子轴承的径向游隙。

（8）公差等级

P0（省略）——公差等级符合JIS标准规定的0级。

P6——公差等级符合JIS标准规定的6级。

P6X——公差等级符合JIS标准规定的6X级。

P5——公差等级符合JIS标准规定的5级。

P4——公差等级符合JIS标准规定的4级。

P2——公差等级符合JIS标准规定的2级。

（9）特殊规格

X26——使用温度限制在150摄氏度以下。

X28——使用温度限制在200摄氏度以下。

X29——使用温度限制在250摄氏度以下。

S11——调心滚子轴承，使用温度限制在200摄氏度以下。

无锡科瑞棋传动机械有限公司现货供应NSK进口轴承，公司自成立以来以的售前技术支持及售后跟踪服务面秉承“诚实守信，用户第*的公司宗旨，遵守“诚实，务实，共赢”的经营理念，提供给客户*质的服务和*的产品质量。

推荐型号：

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如何辨别NSK轴承的真伪|浏览：2862|更新：2016-12-11 00:41 NSK轴承的真假分辨是比较难的，要求知识比较多。珠子方面，圆润度会有不同，真的圆润多了，这也是真的轴承转动声音小的原因之一。轴承油方面，油的耐温性和细腻程度也是不一样的，真轴承的油很细腻，而且耐高温，也耐低温，所以转动起来，速度快，声音小。做工方面，真轴承比较细致，包括轴承油的覆盖位置，会很准确，不浪费，在关键位置覆盖。而假的会比较乱，有些没有必要覆盖的位置，却覆盖了很多，做工不细致。    “NSK”牌轴承外包装与的“NSK”牌轴承外包装有细微的不同之处，其包装箱右侧标注的“NSK”商标呈红色黑体字，而“NSK”商标呈白色黑体字。从轴承外观开NSK轴承一般是纸盒包装多些纸盒颜色为深蓝色，而且上面打印的轴承型号很清晰使用的是NSK防伪技术。而假轴承很难做到这点盒子颜色比较浅而且很容易掉色。轴承型号字体也比较模糊.轴承使用后，应检查滚动体与内圈滚道是否有剥落，保持架是否过于松旷，内圈前后边缘是否完整，外圈滚道是否有裂痕。内圈和滚子组合体装入外圈后，滚子应落入滚道中间，前移量不超过1.5mm。其中有一项不合格，即不能使用。价格NSK轴承的价格当然是跟国产轴承的价格高很多了，想要以国产轴承的价格买NSK轴承得到的肯定是假的。

正确把握NSK轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜轴承的前提。为之，需要取得以下几个方面的数据和资料：  (1)机械装置的功能与结构  (2)轴承的使用部位  (3)轴承负荷(大小、方向)  (4)旋转速度  (5)振动、冲击  (6) 轴承温度(周围温度、温升)  (7)周围气氛(腐蚀性，清洁性，润滑性)

从我们所谓高新技术含量比较高的轴承公司来讲，NSK公司特别关注轴承的三个方面：

       一个是原材料。比如说轴承钢，当然是越纯净越好。以前没有迅速评价手段去检测它，更不要说去指导钢厂炼钢了。但通过应用现代的检测手法不仅可以对原材料进行检测，更可以做到评价和并对钢厂进行指导，也就是说可以通过现代为检测手段和评价技术，指导钢厂按照特定的技术要求炼钢，获得满足自己特定技术需求的钢材。

       另一个方面是热处理技术。尽管热处理是一个古老的技术，但现在的热处理不仅仅只是一个硬度及表面强化的问题，还有一个如何使晶粒分布更细的问题以及显微组织合理分配的问题。

       还有一个是设计方面的问题。所谓设计，它不是简单地画图样，里面还包含很多优化设计理念和技术。比如说NSK的汽车轮毂轴承形状非常复杂，说它是轴承还不如说它是个轴承组件。再加上由于汽车还涉及到环保问题，所以我们在进行汽车轴承的设计时要充分考虑很多方面：第*，该组件必须具有和高可靠性，支承车体发挥其行驶、转向、制动的三大功能；第二，该组件必须很轻且结构紧凑，因为汽车越轻油耗越低。第三，我们设计的汽车轴承安装很简单，不必进行复杂的调整与调试。同时更换也非常方便，对售后维修市场的安装使用也非常有利。

       轴承根据用途可以分为两大类，系统的话可以细分很多。产品的开发从使用的普遍性角度来讲也分为两大类，一类承受载荷不是很大，另一类承受载荷则很大。每一种用途对产品的要求是不一样的，开发的思路也就完全不一样。机械零部件是包罗万象的，不能把它想象成就是一个螺母、一个螺栓。虽然一个螺栓、螺母没有多少新东西在里面，但跟电联系起来花样就多了。机械行业传统的产品如果把它局限在传统机械方面，将始终很难提高门槛。传统的产品一定要跟电连起来，成为一种模块化、组件化、单元化，这样才会产生更大的附加价值。