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由于现场的环境温度较高，润滑油的温度通常控制在80摄氏度左右经过实际测量，油封唇口温度在95至105摄氏度范围内变化，随锥齿轮减速机轴的转速和轴径的增大而增大。而这个温度已经超出J腈橡胶长期使用的温度范围，因而油封容易老化、变硬而失去弹性，导致失去对K系列减速电机轴的弹性预紧作用，终导致润滑油泄漏。因传统骨架油封以和氟橡胶为主要密封材料，摩擦系数大，对K系列减速电机轴的磨损严重。的摩擦系数为1.5，氟橡胶的摩擦系数为0.85。
一台刚出厂时间不久的减速机，出厂的时候就加上了极压工业齿轮油液，因此现在的减速机不会出现什么异常了，不过在作业200到300小时之后，就可以来完成油液的替换，在后期的使用流程里也能够在一段时间内查验油的品质，相关混入异常或蜕变的油须也需要尽快完成替换。而且要把减速机装配在一个匹配的状况下，才能够确认减速机的使用时间都需要都需要尽可能长久。
由于齿轮运动精度是大周期性(齿轮旋转周)误差，而由齿轮齿圈
径向跳动在齿轮旋转周内的周杰累计误差会产生低频噪声，但当周节 累计误差增大时，将造成锥齿轮减
速机齿轮啮合冲击及角速度的变动，k齿轮减速机，此时噪声明显增大并发出“隆隆”声。轮体偏心偏重对噪声的影
响:轮体偏心偏重的K系列减速电机齿轮在啮合运转时产生不平衡的离心力，它是种交变应力，引起轮
系的振动而产生噪声，因此对轮体进行动态平衡检测是必要的环节。
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