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利用适当的加载使之与主轴联轴节中心完全重合，然后连接联轴节，保证两轴同心。但由于联轴节
轴向误差的存在，往往在连接过程中破坏了原来的安装精度，使K系列减速电机的振摆超差，从而造成高
速轴疲劳破坏。联轴节两轴不同心时，电机与减速机之间的联轴节或带制动轮的联轴节处会发出异常噪
声，往往也伴有与电机转动频率相同的振动。
K系列减速电机噪声的根源。锥齿轮减速机的主要噪声源是啮合齿轮，影响它的主要因素有:设计参数，
制造精度与它的工作条件。由生产实践中可知: K系列减速电机的噪声值随着中心距的增大，转速的升高
和传动比的减小而增大，锥齿轮减速机的_工作条件如载荷的变化，润滑剂的种类，传动环节的误差等等
也都影响着它的噪声值，而K系列齿轮减速电机的制造精度，则是决定噪声大小的关键因素，其中主要是
齿轮及箱体的加工精度。
K系列减速电机箱体孔加工精度对噪声的影响:箱体孔的加工精度对伞齿轮减速机的噪音有着突出的影
向。孔的精度是指孔径的精度，减速机K37，中心矩的误差，各孔中心线的平行度与倾斜度。生产实践中我们体会到
轴承外圈与锥齿轮减速机箱体孔的配合间隙影响着轴承噪声，当孔与轴承外圈的间隙在0.01mm左右时 ，
能够降低轴承对整机的噪音影响。
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