库尔纳QSK38-G14康明斯柴油机

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发电机

   电机按照其发生或需要的电能的性质可分为直流电机和交流电机；交流电机除变压器外，还可分为同步电机和异步电机。异步电机多作为电动机，作发电机用的非常少见。

   柴油发电机组中常用的发电机为同步发电机，QSK38-G14康明斯柴油机，由定子、转子和电压调节器及辅助装置构成。

   1.电枢组件

   电枢由电枢铁芯和电枢绕组组成。电枢铁芯由导磁良好且彼此绝缘的薄硅钢片叠压而成，既可构成发电机的部分磁路，又可减小铁芯的涡流损耗、电枢硅钢片的内沿中央制有均匀的开口，许多硅钢片叠压后其内沿形成开口槽，用于安放电枢绕组。电枢绕组是由高强度漆包线统制而成，按照设计规律安放在电枢槽内并正确地连接起来，构成完整的单相或三相电枢绕组，用以产生交流电动势，向负载输出电能。

   2.磁极

   磁极由磁级铁芯和励磁绕组组成。磁极铁芯由导磁良好且彼此绝缘的薄硅钢片叠压而成、，在励磁电流的作用下产生主磁场、同时减小涡流损耗。励磁绕组由外涂高强度绝缘漆的铜导线集制在各个磁促上，然后将其正确地连接起来。当通入直流电流时，磁极被磁化，产生符合要求的主磁通和磁极极。其匝数由所要求的主磁通量和所选用的磁极铁芯的材料与截面积决定，导线的线径由额定励磁电流决定。

配气机构

  （1）大直径的挺杆

   所有带CM850的ISC和ISL发动机都配备了新型大直径挺杆。新设计包含较大直径的滚轮以减少凸轮轴的负载，从而提高耐久性、大直径挺杆不能向下兼容当前的生产用ISL挺杆.

  （2）气门机构

由于汽缸压力增加，很多气门机构部件有细微的改变。大部分的变化是肉眼难以分辨的，都是非常微小的几何形状变化。

缸体

   (1)连杆轴承

带有仁CM850的ISC发动机上下轴瓦共用一个连杆轴承。除使用了更窄的底座以适应曲轴圆角半径的改变外、其结构与以前的生产用轴承相似。

   带CM850的ISI.发动机上下轴瓦使用的轴承不同。上轴承采用高等级材料，可经受更高的汽缸压力带来的更大的力。此型轴承同样变窄以适应曲轴圆角半径的改变。在ISL发动机上，下轴承采用比上轴承等级低的材料制成，如果将下轴承安装在上轴瓦会导致故障、为便于识别、在上轴承背面标有“UPR”标记。

   （2）断面分裂式连杆

   对于带CM850的ISL发动机，其连杆仍采用倾斜剖分式设计，但连杆与连杆盖之间的表面不再加工。断面分裂式连杆即采用高能冲击分离连杆盖，从而在每个连杆盖上形成的表面。连杆与连杆盖表面必须能够避免损坏；在清洁之前，必须重新装配连杆盖和连杆。断面上的任何损坏都会导致连杆螺栓上产生不正确的转矩。

   （3）活塞冷却喷嘴

    带CM850的ISC和ISL发动机配备J形活塞冷却喷嘴。喷嘴外形与带有CM554的ISL发动机的喷嘴相似，仅在机油喷射瞄准方面做了少量改动以提高活塞冷却效果.标准螺栓固定了活塞冷却喷嘴，替代了空心螺栓以提高强度和机油流量。

   （4）曲轴/凸轮轴转速传感器和信号环

   初级(主)转速信号环被从内部拆下，并安装到曲轴上。新型信号环可为康明斯共轨燃油系统提供更高的转速分辨率。为计算发动机转速和位置，在发动机进气侧的缸体后部安装了一个传感器。次级(副)信号环被铸在凸轮轴齿轮内，次级传感器位于齿轮室背面。

因为形状不同，初级和次级速度传感器不能互换、且有不同的零件号。