在柴油发电机组发动机零件的四种常见失效形式中，以发动机零件磨损最为常见，据有关资料统计，发动机零件的失效有80%以上是由磨损导致的。因此，了解零件的磨损过程，熟悉防止或减少零件磨损的方法与途径就显得十分重要。
机械零件正常运行的磨损过程一般分为三个阶段，如下图所示。表示磨损过程的曲线称为磨损曲线。不同的机件由于磨损类型和工作条件的不同，其磨损情况也不一样，但它们的磨损规律相同。
典型磨损过程
1．磨合阶段（Ⅰ阶段）
上图所示中的O1A段，又称跑合阶段。新的摩擦副表面具有一定的表面粗糙度。在载荷作用下，由于实际接触面积较小，故接触应力很大。因此，在运行初期，表面的塑性变形与磨损的速度较快。随着磨合的进行，摩擦表面粗糙峰逐渐磨平，实际接触面积逐渐增大，表面应力减小，磨损减缓。曲线趋于A点时，间隙增大到S0。
磨合阶段的轻微磨损为正常运行、稳定运转创造条件。通过选择合理的磨合规程、采用适当的摩擦副材料及合理的加工工艺、正确地装配与调整、使用含有活性添加剂的润滑油等措施能够缩短磨合期。
2．稳定磨损阶段（Ⅱ阶段）
如上图所示申的AB段。经过磨合，摩擦表面发生加工硬化，微观几何形状改变，建立了弹塑性接触条件。这一阶段磨损趋于稳定、缓慢，工作时间可以延续很长。它的特点是磨损量与时间成正比增加，间隙缓慢增大到Smax.
3．急剧磨损阶段（Ⅲ阶段）
如上图所示中曲线B点以右部分。经过B点后，由于摩擦条件发生较大的变化，如温度快速增加，金属组织发生变化，使间隙s变得过大，增加了冲击，润滑油膜易破坏，磨损速度急剧增加，致使柴油发电机组效率下降，精度降低，出现异常的噪声和振动，最后导致事故。
掌握磨损规律的意义如下：
第一，了解机件一般工作在稳定磨损阶段，一旦转入急剧磨损阶段，机件必须进行修复或更换。机件在两次修复中间的正常工作时间t可由下式算出（上图）：
tana =BD/AD一(Smax-S0)/t
t=(Smax-S0)/tana
式中，tana为磨损强度。
第二，磨损过程是由自然（正常的）磨损和事故（过早的、迅速增长的或突然发生意外的）磨损组成。自然磨损是不可避免的，事故磨损可以延缓，甚至避免。我们的任务就是要采取措施减小磨损程度，尽量缩短磨合时间，增长正常工作时间，延长使用寿命。
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