发电机组噪声
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1、排气噪声：排气是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中大的。主要分为：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时的噪声、涡流噪声以及排烟在管道内压力波激励下的再生噪声等。
2、机械噪声：机械噪声是由发动机各运动部件在运转中受气体压力和运动惯的周期变化所引起的震动，其中为严重的有：曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯引起的机械震动及噪声。
3、噪声：噪声是柴油在中产生的结构震动和噪声。在汽缸内噪声声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的钢性较高，其自振多处于中高频区域，由于对声波传播响应不匹配，在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。
4、冷却风扇和排风噪声：机组风扇噪声是由涡流噪声和噪声组成的，涡流噪声是气流在的叶片截面上分离时产生的，噪声由风扇的叶片切割空气生周期性扰动而引起。
5、进风噪声：柴油发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风供应，一方面保证发动机的正常工作，另一方面要给机组创造良好的散热条件。机组的进风包括进风通道和发动机本身的进气，机组的进风通道必须能够使新风顺畅的进入机房，同组的机械噪声、气流噪声也可以通过这个进风通道辐机房外面。
烷值是表示柴油在发动机中着火和性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的。柴油的十六烷值越高，其自燃点越低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常，发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值高，环烷烃次之，多环烃的十六烷值低。通常车用柴油的十六烷值应
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