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无功功率的概念
简单讲，无功功率是不需要消耗电能的功率。在电力中，交流电在通过纯容性或者纯感性负载的时候，并不做，即不消耗电能，称为无功功率。此时的功率因素为1，无功功率大，则功率因数高；无功功率小则功率因数低。但在电网的总负载中，既要供给有功功率，又要求供给无功功率。因为电网的主要动力负载是功率因数较低的三相异步电动机，如果发电机的无功功率不能电网对无功功率的要求，则会引起整个电网电压下降。
功率不足的原因
1、空气滤清器不清洁
空气滤清器不清洁会造成阻力，空气流量，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞
排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力。一般排气背压不宜超过3.3kPa，平时应经常清降排气管内的积炭。
3、供油提前角过大或过小
供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会不充分），使不是处于佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求供油提前角，并拧紧螺钉。
4、与缸套拉伤
由于与缸套拉伤严重或磨损过，以及环结胶造成损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、和环。
5、燃油有故障
（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新喷油泵供油量。
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柴油机过热，是由于冷却或有故障所致，此种情况下会水温和油温过高，易出现拉缸或环卡死现象。当柴油机排气温度时，应检查冷却器和散热器，水垢。
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7、缸盖组有故障
（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而燃油不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以其密封性，必要时换新。
（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机，若发现不及时会“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。
（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。
（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会散热损失增大，此时应进入温度，使之符合规定的数值。
8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面划伤
此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后，如不能，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。
此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。
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某业内专家剖析指出，今朝，新动力汽车花费厂家共有176家，而新出场或许入场的“玩家”主要集中在乘用车市场。估计2017年，新动力乘用车将有60多款新车型上市，2017年下半年，新动力乘用车市场将迎来一个迸发点。
