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瑞驰汽车张涛:新能源商用车智能化思考与实践

   2024-09-30 390
导读

9月24日,由电车资源主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的“2024中国新能源商用车技术大会”在重庆隆重举行,20多位演讲嘉宾围绕“向‘新’而行,以‘质’为先”这一主题做了精彩的分享。  重庆

9月24日,由电车资源主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的“2024中国新能源商用车技术大会”在重庆隆重举行,20多位演讲嘉宾围绕“向‘新’而行,以‘质’为先”这一主题做了精彩的分享。

  重庆瑞驰汽车实业有限公司CTO兼研发中心总经理张涛出席大会,并带来主题为“新能源商用车智能化思考与实践”的精彩演讲。从瑞驰汽车的发展历程,产品布局,商用车智能化思考、智能化解决方案与实践、智能化展望等角度展开介绍。  

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  高科技产品+数字化服务

  重庆瑞驰汽车实业有限公司成立于2003年9月,基于未来用户的核心诉求,将“高科技产品”和“数字化服务”带给客户,为用户提供完善的智慧用车方案。

  瑞驰汽车全面布局微面、中面、大面及微卡、小卡、轻卡新能源物流车细分市场,满足用户差异化需求。在新能源商用车领域连续四年销量保持行业领先地位,获得了市场及用户广泛认可。  

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  张涛谈到,瑞驰汽车的产品策略是以技术领先和极致成本为抓手,在电动化、智能化、网联化领域掌握核心技术,同时以平台化+规模化+归一化的设计,达到极致成本的目标。打造高科技产品,为全球客户提供倒短、支线、城配、末端全场景全品类一体化产品解决方案。通过在微型、轻型产品领域的覆盖实现多场景物流布局,

  商用车智能化现状与发展

  会议上,张涛分析了商用车智能化的现状,以及丞待解决的问题与挑战,引起与会嘉宾的强烈共鸣。

  “商用车在智能化方面,起步晚,创新少,仅以围绕满足法规要求进行产品开发,在智能化领域商用车和乘用车差距还是非常大。”张涛认为具体表现在以下四个方面:一是在电子电气架构方面,商用车大部分处于单网段、带宽低,不能够完全支持未来商用车在智能化领域的发展需求。二是关于智能驾驶,目前商用车的智能驾驶尤其是物流车方面大部分处于政策推动阶段,但是在特殊的封闭场景,比如说末端的配送,包括重卡也有L4技术的实际应用。三是在座舱方面,现在的商用车整个座舱设计从造型方面、功能方面都还是比较老旧、单一,生态应用比较少,给用户的体验还不是很好。四是车联网方面,我们认为还处于入网阶段,尤其是在整个数据的应用,数据链路的闭环上还存在很多问题,不能够有效地服务终端用户。

  基于以上的分析,张涛也谈到了当前商用车在智能化领域面临的一些问题和挑战。随着国家多项关于安全功能相关法律法规的发布,倒逼着商用车企业对现有的产品进行迭代升级。并且在用户诉求方面,目前商用车的用户越来越年轻化,他们对于车辆的舒适性、智能化和可娱乐化等方面的诉求也在不断升级,因此车企也必须做出一些变革。

  然而,在技术层面,目前电子电气架构的能力还比较薄弱,没办法去支撑未来的智能驾驶、智能座舱,包括现在底盘的性能以及底盘的平台架构。同时,不可忽略的一点则是商用车的工具属性,这就意味着一定要有极致成本的要求。智能化的开发投入是一笔不小的数目,且智能化的生态链非常长,对于主机厂整体协作和集成整合能力有着高要求,不是短期就能看到收益,因此,目前面临的挑战是随着智能化的功能迭代增加,企业的成本和用户日益丰富的需求之间的矛盾。

  智能化解决方案与实践

  面对市场复杂多变的环境和用户诉求的升级,瑞驰汽车除了把商用车基本属性做好之外,还为其商用汽车的智能化打造了一套整体的解决方案。他们认为,智能化是商用车4.0时代的产品核心和价值体现。

  这套解决方案整体设计思路是以整车的电子电气架构为技术底座,搭载了AUTOSAR、LINUX、QNX、安卓等操作系统的智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能通讯等模块去实现整车的功能应用,并结合云端大数据,实现人、车、路、云一体化,真正做到高科技产品+数字化服务,竭力为用户带来极致的驾乘体验和巨大的经济价值。

  在整车电子电气架构方面,基于瑞驰汽车智能化的发展定位,全新开发了新一代的域控架构。该架构高带宽,可实现数据上云,支持车辆健康监测等功能;同时这个架构也支持L2+/L2.9级智能驾驶。全车OTA时间大幅缩短,域控基于SOC高算力平台,算力往域控集中,减少控制器数量,有效降低成本。

  在智能驾驶领域,基于不同的车型、不同的场景,全栈自研了1R1V、5R1V以及5R7V的解决方案,更好的解决安全问题和降低工作强度,提高工作效率。

  智能座舱领域则是为商用车专门量身打造了一个座舱域控产品,以极致成本作,满足商用车座舱多样化的需求,集成组合仪表、IVI、以及TBOX等多项功能。支持手机互联、多屏互动、多场景互动等多模交互能力;搭载全新语音形象,支持多语义识别,具备连续对话、可见即可说;具有丰富的三方应用生态,娱乐性功能,给用户全新的体验。

  关于智能车控,瑞驰汽车按照车身域控的需求进行开发,集成PEPS、车控、网关等功能,支持多路ETH、CANFD、LIN;外接I/O资源非常丰富,采用模块化设计,软硬件可裁剪,可满足多平台车型使用。

  关于智能通信,基于SOA的服务化架构,瑞驰汽车打造了个性化、极致体验的高性能网关,以及基于AUTOSAR的架构来设计的模块化、易扩展的高性能TBOX,实现软件定义汽车。尤其是在车云平台方面,打造了一个非常核心的能力,以2+3+N的发展战略布局,两个数据中台、三个应用中心以及N个服务,利用物联网、大数据、人工智能等技术去打造端云一体化的架构,建立了一个跨平台、智能化、安全合规的车联网平台。

  另外一个方面是关于智能安全,要进一步提升安全的问题,一定是首先要把车的主被动安全能力提升,再去把安全运营管理能力提升,要真正实现安全的车加安全的人以及安全运营一体化的解决方案,才能为整个行业来给一个整体安全的解决方案。

  最后一点是关于智能测试,瑞驰汽车秉承质量是命的意识,筑牢质量桶底。采用技术+数据双驱动,打造业务数据化,数据业务化,构建商用车智能测试业务。自主研发的智能测试平台,将测试设备与云端管理平台全链路打通,实现远程控制测试任务下发、测试数据的上传、测试报告生成以及测试问题的管理;在云端实现了测试数据中台,利用大数据可以对问题进行归类分析、趋势分析,为后期研发、售后等提供数据参考。真正意义上保证软件质量。

  以上是关于瑞驰汽车在商用车领域智能化的解决方案和具体实践,商用车智能化道路道阻且长,张涛在此次大会上倡议行业一起努力,用科技赋能打造出为用户创造价值,集安全、可靠、高效、绿色、智慧于一体的智能化产品。


 
(文/小编)
 
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