3 月底，杜磊前往中国台湾，参加自行车行业内有名的 TaiPei Cycle 展会。
因为确定参展的时间有些晚，杜磊的产品展位，被分配到了台北南港展览中心一个偏僻的角落。令他没想到的是，本以为不会有太多人关注的展台前参观者爆满。
「很多之前联系过的客户特意找过来，一上来就问我们的产品什么时间能交货。」几天下来，杜磊一直在和热情的参观者交谈，介绍自己的产品、解释技术创新点以及后续的计划。
接受采访时，他刚结束了一个饭局，几天的忙碌让他的声音听起来有些沙哑。
Okawa 大川电机，是杜磊 2020 年创立的 Ebike 电机品牌。除了在业内展会上备受关注，这家公司近日在资本市场上也收获了一笔 1.21 亿元的 A 轮融资，由襄禾资本领投，如日创投、德迅投资、庚辛资本中国等机构跟投。
「目标成为全球头部的 Ebike 中置电机品牌」，这是 Okawa 在商业计划书中写下的壮志豪言，而熟悉 Ebike 产业的知道，这是一个何等难度的挑战。
杜磊在台湾自行车展会上 | 受访者提供
电机，被称为 Ebike 的心脏，是衡量一辆 Ebike 品质高低的核心部件。
目前，Ebike 电机的市场集中度大于 90%。大部分高端 Ebike 车企，采用的均是有着一两百年历史的国外电机企业，比如德国的 Bosch 博世，创立于 1886 年，是全球第一大汽车技术供应商，入局 Ebike 后同样是高端品牌的首选；再比如创立于 1921 年的日本 Shimano 禧玛诺，占有超过 70% 的自行车零配件市场份额，在自行车配件领域占据统治地位……
相较之下，Okawa 大川电机，一家仅仅成立了两年多、很多普通消费者听都还没听说过的创业公司，凭什么敢与之对垒？
国内 Ebike 行业玩家，大多刚开始在下游整车组装上发力，Okawa 大川电机却已经在尝试走向这个产业的更上游处。
如此「年轻」的它，能搏得一席之地吗？
01「未被开垦的土地」
十年前的一次欧洲旅行中，杜磊第一次接触到了 Ebike。
「我当时去瑞士旅游，在卢塞恩湖边看到可以租一种电助力的自行车，就花 60 欧元租了一辆。」杜磊至今仍记得当时的奇妙体验：「在瑞士那种多山地丘陵的地带，骑了几十公里都不觉得累。我觉得这个产品很好，萌生了想把 Ebike 带入中国的想法。」
「火花」击中了杜磊，尽管就算在那时的欧洲，Ebike 产业也还刚刚兴起，出货量仅有数十万台。但杜磊敏锐地意识到，Ebike 取代传统自行车是一个不可逆的过程，就像智能手机取代传统手机一样，Ebike 的用户体验相比自行车有着本质的创新。
作为清华大学汽车专业直博生，杜磊博士期间的研究方向是「混合动力系统」，一个比自行车更为复杂、尖端的领域。平日里积攒的专业知识以及经验帮助杜磊迅速找到了进入 Ebike 领域的切口：他发现，Ebike 的机械构造中「扭矩传感器」是一个关键零部件。
扭矩传感器的作用是监测人的骑行力量，随后将监测到的数据传入整车控制器，从而使电机输出合适的电动助力。杜磊向我们介绍到，「它承担着类似油门踏板信号输入的功能，而这一点恰好与我的研究方向高度重合。」
杜磊博士期间研究的高频主动减振控制 ADC (Active Damping Control) 的混合动力发动机台架 | 受访者提供
2012 年，混合动力汽车在中国刚刚兴起，如何平衡驾驶平顺性、燃油经济性和驾驶感受之间的关系是行业关注的重点，杜磊跟着自己的导师参加了很多科研项目，与吉利、长城、比亚迪等车企都曾有过合作。如何解决驾驶平顺性问题贯穿了杜磊的博士课题，其毕业论文中最关键的一章就是「高频高精度转矩传感器的设计与验证」。
杜磊相信自己在 Ebike 领域找到了一片「未被开垦的土地」，既能学以致用，又能实现挑战顶尖企业的梦想。「做汽车的人，几乎都有和博世这类头部企业 PK 的梦想。」
「现在你要在汽车行业 PK 博世几乎是不可能的，但在 Ebike 领域，我们有机会与顶尖企业拼一拼。」2020 年初疫情爆发，Ebike 在海外大火，杜磊迎来了属于自己的创业机遇。
02 Ebike 2.0
根据华经情报网数据，2020 年间全球 Ebike 销量同比增长了 29%。受疫情影响国外产能下降，加之中国原本就是自行车、两轮电动车出口大国，于是疫情期间激增的海外订单涌入国内代工厂。
出货量的暴涨迎来了国内厂家、资本以及媒体对 Ebike 赛道的一致看好。CVSource 投中数据显示，自 2021 年 7 月至今，在不到两年的时间里，先后已经有超 20 家两轮电动企业获得融资，总融资额已经破 100 亿人民币。
Okawa 大川电机的投资人之一，长期专注电气化、智能化领域的庚辛资本联创张家康，却从中看到了国内 Ebike 产业未来发展将会面临的巨大困境：在产业链端，电机、变速器等零部件的核心技术集中掌握在海外的上游公司手中，下游品牌商的议价空间很低。
在 Ebike 的核心组件「中置电机」方向，博世、禧玛诺、雅马哈等国外厂商的市场份额高达 90%；在变速器方向，禧玛诺和 sram 更是占据了 95% 的市场份额。Ebike 订单猛增的背后，禧玛诺变速器溢价 2-3 倍在市场上销售，厂家想要购买禧玛诺变速器需要排队 18 个月以上。
