在Cupra Born发布两年半之后，从西雅特独立出来的新能源高性能子品牌Cupra成功取代母品牌，Born作为目前旗下唯一一款原生纯电车型，也迎来了不亚于中改的2024款。
最大的改动，其实是高性能版本的正式登场。是的，你没看错，此前发布的Cupra Born并不“高性能”，后置电机只提供110kW和150kW可选，7s百公里加速也只够摸到钢炮的边儿。但得益于新电机APP550的诞生，Cupra Born的高性能版本VZ终于登上历史舞台。
这台电机已在欧规版MEB平台纯电车型有所搭载，而Cupra Born VZ的电机虽然扭矩不变（545N·m），但功率有所提升（237kW），这也让它的百公里加速只需5.7s，极速从160kph提至200kph。电池容量也小幅提升至79kWh（+2kWh），纯电续航570km。通过方向盘拨片，可调节三种能量回收设置。
为了强化抓地力，VZ独享一套性能轮胎和20英寸锻造轮圈；底盘悬架和刹车系统也进行了额外的调整，从而提供更好的操控性。至于静态部分，除了标志性的午夜黑色车漆，还有独享的深色森林绿车漆可选，尾门的VZ字标也是深色镀铬工艺。内饰换装了更贴身的桶形座椅，与Formentor VZ5同款共享。
除此之外，标准版Born里的长续航车型，中控触屏尺寸增加了0.9英寸，达到了12.9英寸，并且下方的触控滑块也终于带背景灯了。如果财力雄厚，还可选装425W的10喇叭森海塞尔音响。据悉，Cupra Born VZ将在今年三季度投放欧洲市场，但更重要的是，它的动力系统或将成为大众ID.3 GTX的样板。
