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导轨系统的设计
导轨系统的设计力求固定元件和移动元件之间有较大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，导轨滑轨工厂，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点;另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。
基准侧滑轨的安装利用假基准面的方法
使用床身上滑轨安装部附近所设的基准面，从轴端开始找出滑轨的直线度。但是，此时 ( 如图1.11.19) 所示，有必要将 2 个滑块靠紧固定在测定平板上。
用直线块规的方法
装配螺丝非正式地锁紧后 ( 如图 1.11.20 所示 )，以直线块规为基准，扬州导轨滑轨，从滑轨的一端开始通过千分錶，导轨滑轨厂家，一边找出滑轨侧面基准面的直线度，一边正式地锁紧装配螺丝。被动侧滑轨的安装方法，与前页 2 项的方法相同
基准侧滑轨的安装
装配螺丝非正式的锁紧后，使用小型虎钳将轨与横向基准面紧密地接触，再正式地锁紧装配螺丝，根据装配螺丝之间距，按顺序反覆紧固。( 如下图 1.11.13)
被动侧滑轨的安装
正确地安装了基准侧滑轨之后，于安装被动侧滑轨时，推荐按照以下的方法实施。
用直线块规的方法
将放在 2 滑轨之间的直线块规，通过千分錶将其调整到与基准侧滑轨横向基准面平行，导轨滑轨参数，然后以直线块规为基准，通过千分錶调整被动侧滑轨的直线度，从轴端部开始按顺序将装配螺丝固定。
( 如下图 1.11.14）
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