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为什么许多减速机的齿轮是倾斜的

齿轮是减速机的重要组成部分。对于减速器来说，齿轮起着重要的作用。如果使用一个好的齿轮，减速器的优点如下:

在常用的机械传动中，齿轮传动，且闭式传动效率为96%~99%，对于大功率传动具有较大的经济意义。

结构紧凑，皮带和链传动所需空间小。

稳定的传动比往往是传动性能的基本要求。由于这一特性，齿轮传动得到了广泛的应用。

工作可靠，使用寿命长。正确、合理的设计和制造，使用保养良好的齿轮传动，工作非常可靠，使用寿命可长达十年或二十年，是其他机械传动无法比拟的。

组成减速机的齿轮分为斜齿轮和正齿轮。为什么许多减速器的齿轮是倾斜的?我们可以通过比较得出原因。

1.与直齿轮相比，斜齿轮减速器的轴的位置更加自由。例如，带斜伞齿轮的差动传动轴不必与后桥在同一水平面上，如果是直伞齿轮，则需要。

2.减少噪音。如果减速机采用斜齿，在相同的速度下，其噪声比直齿要低得多。原因是减速器螺旋齿的表面首先是点接触，然后过渡到表面接触，点接触。正齿轮是表面和直线之间的接触面。螺旋齿的过渡更顺滑。因此，接触点的突然变化所产生的噪声要比平齿的噪声小得多。

3.斜齿轮减速机具有较大的重合度，同时有大量的齿进入啮合。减少冲击和噪音，使传动更加稳定，能承受高速重载。

4.在加工过程中，避免切削的小齿数很小。对应的齿轮要小，所以当传动副的传动比相同时，采用斜齿轮的减速器体积要小。

减速机齿轮开裂的原因和检测分析

齿轮材料为18crnimo7-6。生产工艺为粗加工→渗碳淬火+回火→精加工(键槽开孔等)。为了确定齿轮裂纹产生的原因，进行了一系列的检测和分析。

测试过程和结果

1.1宏观检验

减速机齿轮外圆周、内键槽孔壁和端面的圆周方向均有较长的裂纹，部分端面裂纹两侧倾斜，如图1所示。沿裂纹张开后观察断口形貌，多为银金属光泽的细瓷，未发现陈旧的断口，裂纹源在键槽根部转角处。

1.2化学成分测试

采用ICP-AES对齿轮的化学成分进行了测试，结果符合EN 884 -2008《渗碳钢交货技术条件》的要求。

1.3硬度及金相检验

减速机齿轮的渗碳层深度约为1.58mm，齿面平均硬度为725hv1，中心硬度为43.0hrc，均满足图纸的技术要求。

根据GB / T 10561-2005《测定钢中非金属夹杂物含量的标准级配图显微检查方法》，各类非金属夹杂物均优于0.5级;根据GB / t6394-2017金属平均晶粒度测定方法，晶粒度为6.5级。

根据GB / T 25744-2010《钢中渗碳淬火回火金相检验》，齿轮渗碳层分为1级碳化物、5级马氏体和6级残余奥氏体。不符合GB / T 3480.5-2008《正齿轮斜齿轮承载能力计算第5部分:材料的强度和质量》对渗碳钢表面组织和残余奥氏体含量的要求

减速机试样在裂纹源处切割，抛光，用4%醇腐蚀溶液腐蚀。用显微镜观察键槽表面。键槽表面粗糙，根部不规则，有微裂纹。

减速机的齿轮及壳体

齿轮及壳体

1、减速机齿轮牙齿磨损其厚度达30%时必须更换。

2、由于牙齿受挤压而产生钓毛刺应铲除夕使之光滑。牙齿有裂纹或断裂现象，必须更换。

3、减速机上盖与壳体法兰结合面应光滑，保证安装后的严密，用涂红油检查每100毫米。

滑动轴承

1、用涂红油的方法检查轴和轴瓦承力面的接触情况。要求接触面积每平方厘米应有2块印 色，且在下轴瓦中部60。~90。 角度内接触。

2、轴瓦钨金不应有裂纹、缺肉、砂眼、破伤等缺掐。钨金厚度过小时应进行重浇。