推力球轴承
LYC推力球轴承属于分离型轴承，包括轴圈与轴颈配合)、座圈(与轴承座配合)和组钢球及保持架组成。 安装时，可以很方便地与轴颈和轴承座分别配合。
LYC推力球轴承根据结构不同有单向推力球轴承和双向推力球轴承，以及角接触推力球轴承等。
单向推力球轴承
单向推力球轴承可承受一个方向的轴向载荷，但不能承受径向载荷。单向推力球轴承能做单方向的轴向定位。
单向推力球轴承有平面座圈和调心座圈之分。-般平面座圈不允许有角度误差，但在支承设计时，可以在座圈外径与轴承座配合面之间留出0.5 ~ 1mm的间隙进行补偿，也可以采用带调心座的推力球轴承补偿安装中出现的角度误差，但调心座需要单独订购。
双向推力球轴承
双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷，但不能承受径向载荷。双向推力球轴承能做两个方向的轴向定位。
双向推力球轴承也有平面座圈和调心座圈之分。一般平面座圈不允许有角度误差，但在支承设计时，可以在座圈外径与轴承座配合面之间留出0.5~ 1mm的间隙进行补偿，也可以采用带调心座的推力球轴承补偿安装中出现的角度误差，但调心座需要单独订购。角接触推力球轴承
角接触推力球轴承主要承受轴向载荷，也可以承受少量的径向载荷。与相同尺寸的推力球轴承相比，所允许的极限转速较高。能做单方向的轴向定位。
角接触推力球轴承的接触角主要有45和60°两种，特别适用于承受以轴向载荷为主，又有-定径向载荷的联合载荷的应用场合，也可补偿平面推力球轴承只能承受轴向载荷而不能承受径向载荷的不足。该结构所能承受径向载荷的大小，取决于接触角的大小，一般来说，接触角越小，其承受径向载荷的能力就越大。
带外罩的推力球轴承
带外罩的推力球轴承与单向推力球轴承的结构基本相同。但在座圈上带一个外罩(或座圈内外径上均带罩)，结构见图1、图2。由于带外罩，带外罩后的推力球轴承成为不可分离轴承，外罩的作用是防尘。图2所示结构还可以填入润滑脂。
带外罩的推力球轴承可承受一个方向的轴向载荷，但不能承受径向载荷。能做单方向的轴向定位。
LYC还可以为顾客提供其它结构形式的推力球轴承，如无保持架推力球轴承、圆锥孔单向推力球轴承、钢丝滚道单向推力球轴承等多种产品，但由于结构较多，无法-在本样本中罗列， 若顾客需要，可向LYC技术部门咨询。
LYC还可以为顾客新设计制造符合顾客个性化要求的其它推力球轴承结构类型产品。
保持架
LYC推力球轴承的保持架-般采用钢板冲压保持架，也有车制钢制、黄铜实体保持架，以及玻璃纤维增强尼龙66等工程塑料保持架。不同材料保持架在后置代号中有所表示，内容详见本样本“轴承材料"章节介绍。
最小载荷
为了保证轴承获得良好的运转状态，推力球轴承必须施加一定量的最小载荷，尤其是对高速、高加速度，或在载荷方向有频繁变化的条件下工作。因为，这些工况条件，球和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚动、旋转精度产生不良影响，在球和滚道之间有可能会产生对轴承有害的滑动运动。
推力球轴承所需的最小轴向载荷F可用以下公式进行估算：
式中
A一最小载荷常数，见轴承尺寸表
n -轴承转速，r/min
在低温状态下启动或润滑剂粘度很高的情况下，可能需要更大的最小载荷。通常情况下，轴承支承件本身的重量加上轴承所承受的载荷，已经超过所需的最小载荷。若尚未达到最小载荷，该结构轴承必须施以额外的轴向载荷，以满足最小载荷的要求。在推力球轴承的应用中，-般可以使用弹簧等来施加轴向预紧。
尺寸、公差
LYC标准推力球轴承的外形尺寸符合GB/T 273.2《滚动轴承推力轴承外形尺寸总方案》、GB/T 301《滚动轴承推力球轴承外形尺寸》等的规定。
LYC标准推力球轴承的公差符合GB/T 307.4《滚动轴承推力轴承公差》等的规定。
LYC标准推力球轴承的尺寸公差等级-般按P0级(普通级)，若顾客对尺寸、公差有其它特殊要求时(含非标准)，LYC可提供相应的产品。当量动载荷
对于承受动态载荷的推力球轴承，其当量动载荷可按以下方法进行计算：
α= 90° P=Fa
α≠90° P= XFr+ YFa
单向轴承
当α= 45°
Fa/Fr>e X= 0.66 Y =1
e= 1.25
当α= 60°
Fa/Fr>e X= 0.92 Y =1e= 2.17
双向轴承
当α= 45°
Fa/Fr>e X= 0. 66 Y =1e =1.25
Fa/Fr≤e X= 1.18 Y= 0.59
e = 1.25
当α= 60°
Fa/Fr>e X=0.92 Y=1
e = 1.25
Fa/Fr≤e X=1.9 Y = 0.55
e=2.17
当量静载荷
对于承受静态载荷的推力球轴承，其当量静载荷可按以下方法进行计算:
α=90° P。=Fa
α≠90° P。=Fa+2.3Fr*tanα
式中
Fa -径向载荷，N
Fr -轴向载荷，N
a一接触角
X 径向载荷系数
Y 轴向载荷系数
