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轴承常见失效特征及产生原因
1、轴承擦伤——金属表面因滑动摩擦而产生的表面金属迁移现象。
轴承擦伤的形态特征：在零件相互接触的表面上，沿滑动方向产生的机械摩擦损伤，有一定长度和深度。
轴承擦伤的产生原因：轴向预紧力过大或轴承游隙过小，润滑不良或密封不良。
2、轴承划伤——硬性颗粒及硬物棱角在轴承表面滑动而产生的表面线状机械性损伤。
轴承划伤的形貌特征：呈线状、光亮、无方向性，有手感。
轴承划伤的产生原因：粗鲁作业，润滑剂含杂质，密封不良。
电机轴承过热的原因及处理方法
1、润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘杂质等都可造成轴承发热。
解决方法：润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和脂之间会产生很大的摩擦，
而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。因此，调心球轴承批发，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-2/3。
对不合适的或变质的润滑脂应清洗干净，换上合适的洁净的润滑脂。
2、电机两侧端盖或轴承盖未装好。
解决方法：如果电机两侧端盖或轴承盖装得不平行或止口没有靠严，福建轴承，则会使滚珠偏chu轨道旋转而发热。必须重新将两侧端盖或轴承盖止口装平，并用螺栓均匀旋转紧固定。
深沟球轴承的安装方法
加热配合法：
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法，是一种常用和省力的安装方法。
这种方法适合过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，
然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。此种方法可以避免配合面受到擦伤。
用油箱加热轴承时，日本轴承，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，
以防止杂质进入轴承内或加热不均匀，油箱中应有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
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