三相20KW伊藤柴油发电机厂家
在订货及销售中常见的是第三种气缸盖附带气门总成。原因是在气缸盖损坏需要更换时，第四种中很多零件都可以使用不需要更换，而种又缺少研磨配套好的气门，所以一般都购买第三种形式的气缸盖。在其它机型的气缸盖订货时，一般也多采用订气缸盖附带气门总成的方式，这样可以保证气缸盖气门口（或气门座）与气门的密闭及气门导管的配合。
气缸盖常见的损坏情况是气缸盖冻裂；在两个气门座之间，气缸盖水套积水垢过多冷却效果不好布烧裂；长期工作后气缸兽底平面不平度超差过大。在这些情况下需要更换气缸盖。
（1）气缸垫
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气缸盖和机体之间装有气缸垫用以保证燃烧室的密封，防止高温高压燃气的泄漏，同时密封润滑油和冷却水的通道。气缸垫应有足够的强度、弹性、抗腐蚀性，拆装方便能重复使用。气缸垫用耐热石棉板外包0.25毫米左右的紫铜皮，在油、水的通孔周围用紫铜皮卷边加强。气缸垫具有一定的弹性，能补偿结合面的不平度与粗糙度，保持好的密封性。风冷柴油机的气缸垫结构简单为一片圈形薄铜片。
（2）气缸盖螺栓及螺母气缸盖螺栓及螺母用来夹紧气缸盖、压空气缸垫并有防止气缸盖平面长期在高温情况下工作容易发生翘曲变形的作用。气缸盖螺栓为非标准件，采用优质中碳钢或合金钢并经调质处理的高强度螺栓、螺母。气缸盖螺栓有较大的预紧力（铁牛-55C、东方红-802为180～210牛.米；195型柴油机为245牛.米；汽车发动机为98～118牛.米），故拧紧螺母时必须按生产厂使用说明书的规定，
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用扭力扳手并按气缸盖螺母坚固顺序（多缸机由中心向两端，单缸机按对角线方向）分2～3次逐步拧紧气缸盖螺母。在风冷发动机上，广泛采用贯穿长螺栓（螺栓贯穿气缸盖、气缸套拧在曲轴箱上），但其拧紧力矩没有水冷发动机那样大，如长春AX100型摩托车发动机为18～28牛.米；嘉陵JH70型、雅马哈CY80型摩托车发动机为8～12牛.米，如过紧则会损坏气缸盖。
（二）活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销挡圈、连杆、连杆轴瓦、连杆螺栓、连杆螺母、保险铁丝（钢片）等组成。
1、活塞
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活塞是内燃机的重要配件，属于容易磨损的零件（易损件）。活塞在高温（2000摄试度左右）、高压（8.8兆帕左右）燃烧气体的作用下，在气缸内进行往复直线运动。它的顶面承受燃气压力；环带部用以装置活塞环（气环和油环）；销座部用以装配活塞销，将燃气压力通过它传递给连杆；裙部在活塞往复直线运动中起导向作用，并承受侧压力。装配时裙部与缸套之间，必须保持一定的间隙以防止活塞受热膨胀后在气缸套内卡死，装配间隙以S195型柴油机为例为0.19～0.255毫米，当间隙因磨损增大到极限值0.42毫米时或裙部有较大面积的拉损且痕深在0.1毫米以上时应更换活塞。在多缸机上活塞连杆还需要按重量配套装配，在同一台柴油机必须装用同一重量组的活塞和同一重量组的连杆，以保证各缸间运动惯量的平衡，减小扭振。在4125A型及135型柴油机上同一重量组的活塞，其重量偏差不超过10克。活塞重量用两个数字表示，活塞的材料用铸造铝硅合金。
伊藤20KW静音柴油发电机参数
| 机组型号 | YT2-25KVA |
| 动力型号 | 4100D |
| 动力型式 | 四冲程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 备用功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 电压 (V) | 380/220 |
| 电流 C (A) | 37 |
| 频率 (HZ) | 50 |
| 转速 R(r/min) | 1500 |
| 冷却方式 | 强制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 |
| 压缩比 | 19:01 |
| 缸径*行程 (mm) | 100X115 |
| 发动机总排量 (L) | 3.26 |
| 启动方式 | 电启动 Electric Start |
| 功率因数 P | 0.8滞后 0.8 Lag |
| 绝缘等级 | H |
| 润滑方式 | 压力飞溅复合式 Pressure,Split,Complex |
| 排气温度(℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 环境温度 (℃) | 40 |
| 接线方式 | 三相四线，Y型绕接 |
| 发火次序 | 1-3-4-2 |
| 进气方式 | 自然吸气 Natually-Aspirated |
| 稳态调速率 | ≤±1% |
| 相数 | 3 |
| 开架机组净重kg） | 710 |
| 静音机组净重（kg） | 770 |
| 开架机组外形尺寸 长×宽×高 (mm) | 1975× 840× 1060 |
| 静音机组外形尺寸 长×宽×高(mm) | 2000× 850× 1070 |
| 开架机组20FT装柜数量 | 12PCS |
| 静音机组20FT装柜数量 | 12PCS |
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2、活塞环
活塞环基本外形为一矩形断面的开口圆环。活塞环和活塞一起密封燃烧室，将活塞的热量传导到气缸套，使气缸壁面的润滑油分布均匀和防止窜泄，另外活塞环还对活塞起支承作用，使其在往复运动中稳定、平顺。
按作用的不同，活塞环分为气环和渍环两大类。
（1）气环
主要用以密封和导热，安装在活塞环带区的上部，一般有三道气环道气环直接与高温高压气体接触，工作条件恶劣，环的磨损也严重，为此，常在道气环表面镀上多孔铬层，用以保存润滑油提高耐磨性。
（2）油环
其作用是将气缸壁上多余的润滑油刮下，防止窜入燃烧室，并使气缸壁上的润滑油分布均匀，改善润滑条件。油环布置在气环的下方，一般有一或二道油环。常用的油环有普通油环和组合油环。
