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因为圈套的挡边或滚子圆角的局部施加了过大的载荷或冲击，使轴承小部分发生断裂。一般造成轴承的原因有安装时的敲击，RV减速器用精密薄壁轴承价格，通常在试运行时就能体现出来，表现形式为设备晃动；载荷过大，超载运行，使轴承无法达到承载要求；轴承本身质量的问题。为了避免角接触球轴承损伤，可以通过以下措施来改善：安装过程中采用热装，使用适当的夹具；调整设备的载荷；选择质量及性能优异的轴承。
高速应用场合，宜采用外圈单挡边、内圈双挡边结构，保持架采用外圈引导方式。
超高速应用场合，宜选择小接触角轴承，轻载荷预紧，采用油气润滑或油雾润滑方式，轴承精度为P2级或ABEC9级。
高刚性应用场合，宜选择大接触角轴承，选用中、重载荷预紧。
减小钢球直径和加大内、外圈沟道半径，不仅有利于提高轴承的极限转速，而且也将提高轴承的刚性。
在许多应用场合，轴承的高速性和刚性常常1凸出量与各参数的关系配对轴承的组配方式有背对背、面对面、串联和组配等。单个轴承的凸出量为轴承在预载荷作用下产生轴向位移后，组配面与另一套圈端面间的轴向距离。
角接触球轴承传统装配合套方法是将分选好的轴承外圈经加热膨胀后迅速与分选好的内圈及保持架组件配套再进行填球合套，为提高工作率，多在钢球上涂抹凡士林，以保证钢球黏附在保持架的兜孔处不动。
凡士林是种油脂状的石油产品，易附着异物且难于清洗干净，而清洁度直接影响成品轴承的振动和寿命 为保证轴承的清洁度需要多次清洗轴承，造成生产成本的增加另外，传统装配方法的填球过程耗时较长，且使加热后的外圈迅速冷却，不能有利用其胀大量进行合套，造成装配中沟道和钢球表面破坏 传统装配方法使严格按工艺标准加工的轴承零件，在装配过程中产生表面缺陷，在定程度上影响了产品质量。
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